[ skjul ]
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Gustave Eiffel
Fødsel Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel
15. december 1832 , Dijon , Côte-d'Or , Frankrig
Død 27. december 1923 (  91 år gammel)
Paris , Île-de-France , Frankrig
Bopæl rue Rabelais, place d'Iéna
Begravelse Levallois-Perret kirkegård
Nationalitet fransk
Borgerskab Frankrig
Ægtefælle Marguerite Gaudelet
Alma Mater École Centrale Paris
Beskæftigelse civilingeniør , arkitekt , iværksætter , ingeniør , kontraktarbejde , rumfartsingeniør Resumen
priser
Felter) ingeniørarbejde
fremragende værker Garabit Viaduct, Pont métallique sur l'Adour, Eiffeltårnet , Viadukten på Vecchio, Frihedsgudinden , D. Maria Pias bro
Underskrift
Gustave Eiffels signatur.svg

Alexandre Gustave Eiffel (født Bonickhausen dit Eiffel ; 15. december 1832 , Dijon – 27. december 1923 , Paris ) var en fransk ingeniør . Som uddannet fra École Centrale Paris skabte han sig et navn ved at bygge adskillige broer til det franske jernbanenetværk , især Garabit-viadukten. Han er bedst kendt for det verdensberømte Eiffeltårn , bygget til verdensudstillingen i Paris i 1889 , og hans bidrag til opførelsen af Frihedsgudinden i New York . Efter sin pensionering fra ingeniørfaget koncentrerede Eiffel sig om forskning i meteorologi og aerodynamik og ydede betydelige bidrag på begge områder.

Biografi

Barndom

Gustave Eiffel blev født i Bourgogne , Frankrig , i byen Dijon , Côte-d'Or , det første barn af Catherine-Mélanie (født Moneuse) og Alexandre Bönickhausen. [ 1 ] Han var en efterkommer af Jean-René Bönickhausen, der var emigreret fra den tyske by Marmagen og slog sig ned i Paris i begyndelsen af ​​det 18. århundrede . Familien adopterede navnet Eiffel som en reference til Eifel , bjergene i den region, hvorfra de kom. Selvom familien altid brugte navnet Eiffel, blev Gustaves navn registreret ved fødslen .som Bonickhausen daterede til Eiffel, og blev først officielt ændret til Eiffel i 1880 . [ 2 ]

På tidspunktet for Gustaves fødsel arbejdede hans far, en tidligere soldat , som administrator i den franske hær ; men kort efter hendes fødsel udvidede hendes mor en kulforretning , og kort efter opgav hendes far sit job for at hjælpe hende. På grund af sin mors forretningsmæssige forpligtelser tilbragte Gustave sin barndom med at bo hos sin bedstemor , men forblev tæt på sin mor, som ville forblive en indflydelsesrig figur indtil sin død i 1878 . Hans far spillede dog ikke nogen større rolle i hans ungdom .. Eiffels tidlige liv. Forretningen var vellykket nok til, at Catherine Eiffel kunne sælge den i 1843 og trække sig tilbage med profit. Eiffel var ikke et flittigt barn , og fandt sine timer på Lycée Royal i Dijon kedelige og spild af tid, selvom han i sine sidste to år, påvirket af sine professorer i historie og litteratur , begyndte at studere for alvor og tjente Bachelor of Arts i humaniora og naturvidenskab. En vigtig del af hans opvækst blev spillet af hans onkel, Jean-Baptiste Mollerat, som opfandt en proces til destillering af eddike .og havde stort kemisk arbejde i nærheden af ​​Dijon , og en af ​​hans onkels venner, kemikeren Michel Perret. De to mænd brugte meget tid sammen med den unge Eiffel og lærte ham alt fra kemi og minedrift til teologi og filosofi .

Eiffel gik videre til Collège Sainte-Barbe i Paris , for at forberede sig til de vanskelige introduktionseksamener afholdt af ingeniørfakulteter i Frankrig og kvalificerede sig til at gå ind på to af de mest prestigefyldte skoler - École Polytechnic og École Centrale Paris - og kom endelig ind i den sidste . I løbet af sit andet år valgte han at tage hovedfag i kemi og dimitterede 13. ud af 80 kandidater i 1855 . Dette er, hvad der menes at være en af ​​de ting, der førte den unge Eiffel til hans ingeniørkarriere . Dette var året hvorParis var vært for den anden verdensudstilling, og Eiffel købte et sæsonkort til sin mor.

indledende karriere

Bordeauxbroen , Eiffels første større værk.

Efter eksamen håbede Eiffel at finde arbejde i sin onkels værksted i Dijon , men en familietvist gjorde dette umuligt. Efter et par måneder at have arbejdet som ulønnet assistent for sin svoger , der drev et støberi , henvendte Eiffel sig til jernbaneingeniør Charles Nepveu , som gav Eiffel sit første lønnede job som privatsekretær . Kort tid senere gik Nepveus firma imidlertid konkurs, men Nepveu fandt et job til Eiffel med at designe en jernbro.22 m til Saint Germain jernbanen. Nogle af Nepveus virksomheder blev derefter opkøbt af Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer: Nepveu blev udnævnt til administrerende direktør for de to fabrikker i Paris og tilbød Eiffel et job som leder af forskningsafdelingen . I 1857 forhandlede Nepveu en kontrakt om at bygge en jernbanebro over floden Garonne i Bordeaux , der forbinder Paris-Bordeaux-linjen med linjerne til Sète og Bayonne , hvilket indebar konstruktion af en broaf 500 m (1.600 fod) jerndragere understøttet af seks par murede søjler på flodlejet . Disse blev bygget ved hjælp af trykluftkasser og hydrauliske cylindre , begge innovative teknikker på det tidspunkt. I første omgang fik Eiffel ansvaret for oprettelsen af ​​låsesmeden og endte med at overtage ledelsen af ​​hele projektet fra Nepveu, der sagde op i marts 1860 .

Efter afslutningen af ​​projektet til tiden blev Eiffel udnævnt til Compagnie Belges hovedingeniør . Hans arbejde tiltrak også opmærksomheden fra en række mennesker, som senere gav ham arbejde, herunder Stanislas de la Roche Toulay, som havde forberedt designet til Bordeaux -broens metalværk , Jean Baptiste Krantz og Wilhelm Nordling. Flere forfremmelser inden for virksomheden fulgte, men forretningen begyndte at falde, og i 1865 , da Eiffel ikke så nogen fremtid der, trak han sig tilbage og startede som en uafhængig rådgivende ingeniør . Han arbejdede allerede selvstændigt på opførelsen af ​​to banegårde, i Toulouse og Agen , og i 1866 fik han til opgave at føre tilsyn med konstruktionen af ​​33 lokomotiver til egypterne , et lukrativt men krævende job i løbet af hvilket han besøgte Egypten , hvor han besøgte Suezkanalen , som blev bygget af Ferdinand af Lesseps . Samtidig blev han hyret af Jean-Baptiste Kranz til at assistere ham i udformningen af ​​udstillingshallen til Verdensudstillingen, som skulle afholdes i 1867 . Eiffels hovedopgave var at tegnede buede bjælker i Galerie des Machines. For at udføre dette arbejde udførte Eiffel og Henri Treca , direktør for Conservatory of Arts and Meters, værdifuld forskning i støbejerns strukturelle egenskaber , idet de etablerede elasticitetsmodul , der gælder for kompositstøbegods .

Eiffel og Cie

Budapest - Nyugati- stationen .

I slutningen af ​​1866 formåede Eiffel at låne penge nok til at etablere sine egne værksteder på 48 rue Fouquet i Levallois-Perret , [ 3 ] Hans første større kommission var for to viadukter til jernbanelinjen mellem Lyon og Bordeaux , og virksomheden startede også arbejder i andre lande , herunder San Marcos - kirken i Arica , Chile , som var en præfabrikeret metalbygning , fremstillet i papværelser og sendt til soveværelseri Amerika skal monteres på Logo.

Den 6. oktober 1868 indgik han et partnerskab med Théophile Seyrig , som Eiffel, uddannet fra École Centrale , og dannede virksomheden Eiffel et Cie ("Eiffel and Company"). I 1875 blev Eiffel og Cie tildelt to store kontrakter, den ene for en ny endestation for linjen fra Wien til Budapest og den anden for en bro over Douro-floden i Portugal . [ 4 ] Stationen i Budapest var et innovativt design. Det sædvanlige mønster for at bygge en jernbaneterminalskulle skjule metalstrukturen bag en udførlig facade: Eiffels design til Budapest brugte metalstrukturen som bygningens midtpunkt , flankeret af konventionelle sten- og murstensstrukturer , der husede administrative kontorer.

D. Maria Pia Broen .

Broen over Douro blev skabt som et resultat af en konkurrence afholdt af Real Companhia Ferroviária Portuguesa . Opgaven var krævende: åen var hurtigtflydende, op til 20 m dyb , og havde et leje dannet af et dybt lag grus , der gjorde det umuligt at bygge søjler på flodlejet . [ 5 ] Broen skulle have et centralt spænd på 160 m (520 ft). Dette var større end den største bueder var bygget på det tidspunkt. Eiffels forslag var en bro, hvis dæk blev understøttet af fem jernsøjler, hvor parrets støttepiller på flodbredden også understøttede en central støttebue. Den af ​​Eiffel angivne pris var FF 965.000, langt under den nærmeste konkurrent, så han fik jobbet, selvom da hans virksomhed var mindre erfaren end sine konkurrenter, nedsatte de portugisiske myndigheder en kommission til at rapportere om Eiffel et Cie's tilstrækkelighed. Medlemmer omfattede Jean-Baptiste Krantz, Henri Dion og Léon Molinos, som begge havde kendt Eiffel i lang tid: deres rapport var positiv, og Eiffel fik jobbet . Arbejdet på stedet begyndte i januar1876 ​​og stod færdig sidst i oktober 1877 : Broen blev ceremonielt åbnet af kong Luis I og dronning Maria Pia , som broen blev opkaldt efter, den 4. november . [ 6 ]

Verdensudstillingen i 1878 etablerede hans ry som en af ​​datidens førende ingeniører . Udover at udstille modeller og tegninger af værker udført af virksomheden , stod Eiffel også for opførelsen af ​​flere af udstillingens bygninger . Den ene, en pavillon for Paris Gas Company, var Eiffels første samarbejde med Stephen Sauvestre , som senere skulle blive leder af firmaets arkitektkontor .

I 1879 blev partnerskabet med Seyrig opløst, og virksomheden blev omdøbt til Compagnie des Établissements Eiffel. Samme år blev virksomheden tildelt kontrakten for Garabit - viadukten , en jernbanebro nær Ruynes en Margeride i departementet Cantal . Ligesom Douro -broen involverede projektet en lang viadukt , der strakte sig over floddalen og selve floden, og Eiffel blev tildelt arbejdet uden nogen udbudsproces på grund af hans succes med broen over Douro .. For at hjælpe ham i arbejdet tog han på sig flere personer, der spillede vigtige roller i design og konstruktion af Eiffeltårnet , herunder Maurice Koechlin , en ung kandidat fra ETHZ , som var dedikeret til beregninger og tegninger , og Émile Nouguier , der havde tidligere arbejdet for Eiffel ved opførelsen af ​​Douro .

Samme år begyndte Eiffel arbejdet på et system af standardiserede præfabrikerede broer , en idé, der var resultatet af en samtale med guvernøren i Cochin-Kina . Disse brugte et lille antal standardkomponenter, alle små nok til at være let transportable i områder med dårlige eller ikke-eksisterende veje, og blev sat sammen ved hjælp af skruer i stedet for nitter, hvilket reducerede behovet for kvalificeret arbejdskraft på stedet. Der blev produceret flere forskellige typer, lige fra gangbroer til standardsporede jernbanebroer .

Panama-skandalen

Eiffel-karikatur, udgivet i 1887 på tidspunktet for "The Artist's Protest"

I 1887 blev Eiffel involveret i den franske indsats for at bygge en kanal gennem landtangen i Panama . Det franske Panama Canal Company , ledet af Ferdinand de Lesseps , forsøgte at bygge en kanal ved havoverfladen , men kom til den konklusion, at dette var upraktisk. Planen blev ændret til en med låse , som Eiffel fik til opgave at designe og bygge. Låsene var store i skala, de fleste havde en niveauændring på 11 m (36 fod). Eiffel havde arbejdet på projektet i lidt over et år, da selskabet suspenderede rentebetalinger i december .1888 , og blev kort derefter sat i likvidation. Eiffels omdømme blev alvorligt skadet, da han blev impliceret i den økonomiske og politiske skandale , der fulgte. Selvom han blot var en entreprenør , blev han sammen med projektdirektører anklaget for at have indsamlet penge under falske forudsætninger og uretmæssig tilegnelse af midler. Den 9. februar 1893 blev Eiffel fundet skyldig på anklagen om misbrug af midler, idømt en bøde på 20.000 francs og idømt to års fængsel , selvom han blev frikendt efter appel. [ 7 ]

Kort efter retssagen meddelte Eiffel, at han havde til hensigt at trække sig fra bestyrelsen for Compagnie des Etablissements Eiffel, og han gjorde det på en generalforsamling afholdt den 14. februar og sagde: "Jeg har absolut besluttet at afholde mig fra enhver deltagelse i enhver virksomhed. .fremstilling " . fra nu af, og for at ingen skal kunne snydes og for at gøre det tydeligere, at jeg agter at forblive absolut uengageret i ledelsen af ​​de virksomheder, der bærer mit navn, insisterer jeg på, at mit navn skal forsvinde fra firmaets navn. " [ 8 ] Virksomheden skiftede navn til La Société Constructions Levallois-Perret, med Maurice Koechlinsom administrativ direktør. Navnet blev ændret til Anciens Etablissements Eiffel i 1937 .

senere karriere

Gustave Eiffel i 1910 .

Omkring seks måneder efter hans pensionering fra Compagnie des Etablissements Eiffel, blev Eiffel kontaktet af Felix-Max Richard, ejer af Comptoir General de Photographie. Felix-Max Richard havde netop tabt en sag mod ham af sin bror for at håndhæve en konkurrenceklausul . Felix-Max Richard appellerede afgørelsen, men følte, at han havde brug for en backup- plan, hvis hans appel blev afvist. Den 28. maj 1895 afviste retten appellen, og Gustave Eiffel købte Comptoir sammen med tre andre mænd: Joseph Vallot, Alfred Besnier og Leon Gaumont, tredive år yngre . DETvirksomheden blev omdøbt til L. Gaumont et Cie som den yngre partner, fordi Eiffel ikke ønskede sit navn i virksomheden. Leon Gaumont var manager og Eiffel var præsident fra 1895 til 1906 . Selskabet blev børsnoteret i januar 1907 og er et af de ældste filmselskaber i verden.

I løbet af disse år guidede Eiffel virksomheden , bidrog til dens egenkapitalinvesteringer og opfindelser og blev opslugt af de nye teknologier og beslutninger , virksomheden traf i de første elleve år. I 1897 samarbejdede han med Louis-Paul Cailletet og Leon Gaumont om et filmkamera installeret i en luftballon . Ifølge korrespondance mellem Gaumont og Eiffel havde Eiffel mørke rum i sine feriehuse i Beauleau-Sur-Mer og Vevey , hvor han eksperimenterede med kemiske udviklere . Han patenterede enfotografisk heliograf i 1907 . Han fortsatte med at gøre vigtigt arbejde inden for meteorologi og aerodynamik . [ 9 ] Eiffels interesse for disse områder var en konsekvens af de problemer, han stødte på med vindstyrkernes påvirkning på de strukturer, han byggede.

Hans første aerodynamiske eksperimenter , en undersøgelse af overfladers luftmodstand , blev udført ved at tabe overfladen , der skulle undersøges, i forbindelse med et måleapparat ved hjælp af et lodret kabel strakt mellem det andet niveau af Eiffeltårnet og jorden . Ved at bruge denne fastslog Eiffel endegyldigt, at et legemes luftmodstand var tæt forbundet med kvadratet af hastigheden i luften. Han byggede derefter et laboratorium på Champ de Mars , ved foden af ​​tårnet kl1905 og byggede sin første vindtunnel i 1909 . Vindtunnelen blev brugt til at undersøge karakteristikaene ved flyveprofilsektioner brugt af tidlige luftfartspionerer som Wright-brødrene , Gabriel Voisin og Louis Blériot . Eiffel konstaterede, at løftet produceret af en bæreflade var resultatet af en reduktion i lufttrykket over vingen , snarere end en stigning i trykket .virker på den nederste overflade. Efter klager over støj fra folk, der bor i nærheden, flyttede han sine eksperimenter til en ny virksomhed i Auteuil i 1912 . Her var det muligt at bygge en større vindtunnel, og Eiffel begyndte at teste den ved hjælp af skalamodeller af flydesign . [ 10 ] I 1913 blev Eiffel tildelt Samuel P. Langley Medal of Aerodrome af Smithsonian Institution . I sin tale ved medaljeoverrækkelsen sagde Alexander Graham Bell :

Eiffel fik sat vejrmåleudstyr på tårnet i 1889 og byggede også en vejrstation i sit hjem i Sèvres . Mellem 1891 og 1892 kompilerede han et komplet sæt meteorologiske aflæsninger og udvidede senere sin registrering til at omfatte målinger fra 25 forskellige steder i Frankrig .

Eiffel døde den 27. december 1923 , mens han lyttede til Beethovens 5. symfoni , Anden Andante , på hans palæ på Rue Rabelais i Paris , Frankrig . Han blev begravet i familiegraven på Levallois-Perret-kirkegården .

Konstruktion

Frihedsgudinden
eiffel bro
D. Maria Pia Broen
Triana broen

bygninger og konstruktioner

broer og viadukter

Bedst kendte bygninger, Frihedsgudinden i New York (1886) og Eiffeltårnet .

Frihedsgudinden

Hovedartikel: Frihedsgudinden

Frihedsgudinden var en gave fra Frankrig til USA for at fejre hundredåret for landets uafhængighed. Åbnet i 1886, blev det designet af billedhuggeren Frédéric Auguste Bartholdi og havde assistance fra Gustave Eiffel. [ 11 ] Den er 93 meter høj og indeholder 63.000 tons smedejern.

Eiffeltårnet

Hovedartikel: Eiffeltårnet
Eiffeltårnet i Paris . _

Eiffeltårnets design er opstået af Maurice Koechlin og Emile Nouguier , som diskuterede ideer til et midtpunkt fra 1889 på Exposition Universelle . I maj 1884 lavede Koechlin, der arbejdede i sit hus, en skitse af deres skema, beskrevet af ham som "en stor pylon , bestående af fire spær, som delte sig ved bunden og satte sig sammen i toppen, forbundet med metalspær med mellemrum. " regelmæssig". Til at begynde med udviste Eiffel ringe entusiasme , selvom han godkendte yderligere undersøgelser af projektet, og de to ingeniører spurgte Stephen Sauvestreder tilføjede arkitektoniske udsmykninger . Sauvestre tilføjede dekorative buer til bunden, en glaspavillon på første niveau og kuplen på toppen. Den forbedrede idé fik Eiffels støtte til designet, og han købte rettighederne til designpatentet, som Koechlin , Nougier og Sauvestre havde trukket tilbage. Designet blev udstillet på Udstillingen for Dekorativ Kunst i efteråret 1884 , og den 30. marts 1885 læste Eiffel et papir om designet for Society of Civil Engineers . Efter at have diskuteret de tekniske spørgsmålog understregede tårnets praktiske anvendelser , afsluttede han sin tale med at sige, at tårnet ville symbolisere Frankrig . [ 12 ]

Koechlins første design til Eiffeltårnet .

Lidt skete indtil begyndelsen af ​​1886 , men med genvalget af Jules Grévy som præsident og hans udnævnelse af Edouard Lockroy til minister for handelsbeslutninger begyndte man at træffe beslutninger. Et budget for udstillingen blev godkendt, og den 1. maj annoncerede Lockroy en ændring af vilkårene for den åbne konkurrence, der blev afholdt om et midtpunkt for udstillingen , hvilket reelt gjorde valget af Eiffels design til en selvfølge: alle bidrag havde bl.a. en undersøgelse af et 300 m (980 fod) firesidet metaltårn på Champ de Mars . IDen 12. maj blev der nedsat en kommission til at undersøge ordningen af ​​Eiffel og dens rivaler, og den 12. juni fremlagde den sin beslutning, som sagde, at kun Eiffels forslag opfyldte kravene. Efter en del debat om den nøjagtige placering af tårnet, blev en kontrakt underskrevet den 8. januar 1887 . Dette blev underskrevet af Eiffel, der handlede i sin egen egenskab og ikke som repræsentant for hans firma , og tildelte ham halvanden million francs .til byggeomkostninger. Dette var mindre end en fjerdedel af de anslåede omkostninger på seks en halv million francs. Eiffel skulle modtage alle indtægter fra kommerciel udnyttelse under udstillingen og i de næste tyve år. Eiffel etablerede senere et separat firma til at styre tårnet .

Tårnet havde været genstand for en del kontroverser , der trak kritik både fra dem , der ikke mente, at det var levedygtigt, og fra dem, der var modstandere af kunstneriske spørgsmål. Lige da arbejdet begyndte på Champ de Mars , blev "Komitéen af ​​tre hundrede" (et medlem for hver meter af tårnets højde) dannet, ledet af Charles Garnier og inkluderede nogle af de vigtigste skikkelser i stabiliseringen af ​​den franske kunst , herunder Adolphe Bouguereau . , Guy de Maupassant , Charles Gounod og Jules Massenet : en underskriftsindsamling blev sendt til Jean-Charles Alphand , ministeren for arbejder, og blev udgivet afLe Temps . [ 8 ] ''For at bringe vores argumenter hjem, forestil dig et øjeblik et latterligt og skræmmende tårn, der dominerer Paris som en gigantisk sort skorsten , der knuser under dens barbariske Notre Dame , Saint-Jacques-tårnet, Louvre , Invalidernes Dome. , Triumfbuen , vil alle voresydmygede monumenter forsvinde i denne afskyelige drøm. Og i tyve år ... vil vi se strække som en klat maling den hadefulde skygge af den hadefulde søjle aflamineret metal ''.

Eiffel reagerede på disse kritikpunkter ved at sammenligne sit tårn med de egyptiske pyramider :

  • 18. juli 1887

    18. juli 1887

  • 7. december 1887

    7. december 1887

  • 20. marts 1888

    20. marts 1888

  • 15. maj 1888

    15. maj 1888

  • 21. august 1888

    21. august 1888

  • 26. december 1888

    26. december 1888

  • marts 1889

    marts 1889

I Portugal

Gustave Eiffel boede i Barcelinhos mellem 1875 og 1877 og efterlod adskillige værker i landet, fra Viana til Olhão, gennem Barcelos, Esposende, Alijó og blandt andre kommuner Porto, hvor hans firma udtænkte og byggede Maria Pia-broen , som i 1876 ​​tillod jernbaneforbindelsen mellem Porto og Vila Nova de Gaia. Overfarten, der var i munden på verden for at prale af den største jernbue, der nogensinde er bygget, blev designet af en af ​​de bedste ingeniører fra hans firma, Théophile Seyrig . At han kort efter arbejdede på egen hånd og konkurrerede om markedet med Eiffel selv. [ 13 ]

Referencer

  1. ↑ Harriss, Joseph (2004). Det højeste tårn (på engelsk). [Sl]: Unlimited Publishing LLC. ISBN  9781588321046 
  2. ↑ Gobillot, Emmanuel (3. april 2013). Følg lederen: Den ene ting store ledere har, som store tilhængere ønsker . [Sl]: Kogan Page Publishers. ISBN  9780749469061 
  3. ↑ «Eiffel | Historien om den europæiske gruppe af byggeri et des concessions, travaux publics» . web.archive.org . 19. december 2008 . Høret den 27. april 2019 
  4. ^ "Monumenter" . www.monumentos.gov.pt (på engelsk) . Høret den 27. april 2019 
  5. ^ "Ingen ønsker at påtage sig værker på Luís I-broen" . www.jn.pt . Høret den 27. april 2019 
  6. ^ "Monumenter" . www.monumentos.gov.pt (på engelsk) . Høret den 27. april 2019 
  7. ^ "Gustave Eiffel" . web.archive.org . 2. januar 2006 . Høret den 27. april 2019 
  8. ↑ a b «Wayback Machine» . web.archive.org . 11. april 2008 . Høret den 27. april 2019 
  9. ↑ «napier løve | 1924 | 0004 | Flyarkiv» . www.flightglobal.com . Høret den 28. april 2019 
  10. ^ "Wayback Machine" . web.archive.org . 25. maj 2013 . Høret den 28. april 2019 
  11. ^ "Gustave Eiffel" . Klik på Uddannelse . UOL - Uddannelse . Høret den 27. december 2012 
  12. ^ "Biografi - UOL Education" . educacao.uol.com.br . Høret den 27. april 2019 
  13. ↑ «Eiffel, jerningeniøren ved Palácio da Bolsa» 

Bibliografi

  • Harvie, David I. (2006). Eiffel, geniet, der genopfandt sig selv . Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN  0-7509-3309-7 
  • Loyrette, Henri (1985). Gustave Eiffel (på engelsk). New York: Rizzoli. ISBN  0-8478-0631-6 
  • Quidnovi-skrivning, koordineret af José Hermano Saraiva, History of Portugal, Personality Dictionary , bind XIV, red. QN-udgave og indhold, SA, 2004

Wikimedia Commons har medier om: Gustave Eiffel .

Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Gustave_Eiffel&oldid=63598270"