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Gustave Eiffel
Naissance Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel
15 décembre 1832 , Dijon , Côte-d'Or , France
Décès 27 décembre 1923 (  91 ans )
Paris , Île-de-France , France
Résidence rue Rabelais, place d'Iéna
Enterrement Cimetière de Levallois-Perret
Nationalité Français
Citoyenneté France
Conjoint Marguerite Gaudelet
mère nourricière Ecole Centrale Paris
Profession ingénieur civil , architecte , entrepreneur , ingénieur , Travaux à façon , ingénieur aérospatial
prix
Des champs) Ingénierie
travaux exceptionnels Viaduc de Garabit, Pont métallique sur l'Adour, Tour Eiffel , Viaduc sur le Vecchio, Statue de la Liberté , Pont D. Maria Pia
Signature
Signature de Gustave Eiffel.svg

Alexandre Gustave Eiffel (né Bonickhausen dit Eiffel ; 15 décembre 1832 , Dijon - 27 décembre 1923 , Paris ) était un ingénieur français . Diplômé de l' École Centrale Paris , il s'est fait connaître en construisant plusieurs ponts vers le réseau ferré français , notamment le viaduc de Garabit. Il est surtout connu pour la célèbre Tour Eiffel , construite pour l' Exposition universelle de 1889 à Paris , et sa contribution à la construction du Statue de la Liberté à New York . Après sa retraite de l'ingénierie , Eiffel s'est concentré sur la recherche en météorologie et en aérodynamique , apportant des contributions significatives dans les deux domaines.

Biographie

Enfance

Gustave Eiffel est né en Bourgogne , France , dans la ville de Dijon , Côte-d'Or , premier enfant de Catherine-Mélanie (née Moneuse) et d'Alexandre Bönickhausen. [ 1 ] Il était un descendant de Jean-René Bönickhausen, qui avait émigré de la ville allemande de Marmagen et s'était installé à Paris au début du XVIIIe siècle . La famille adopte le nom d'Eiffel en référence à l' Eifel , montagnes de la région dont ils sont issus. Bien que la famille ait toujours utilisé le nom d'Eiffel, le nom de Gustave a été enregistré à la naissance .comme Bonickhausen datait d'Eiffel, et n'a été officiellement changé en Eiffel qu'en 1880 . [ 2 ]

Au moment de la naissance de Gustave , son père, ancien militaire , travaillait comme administrateur dans l'armée française ; mais peu de temps après sa naissance, sa mère a développé une entreprise de charbon , et peu de temps après, son père a abandonné son travail pour l'aider. En raison des engagements commerciaux de sa mère , Gustave passe son enfance chez sa grand- mère , mais reste proche de sa mère, qui restera une figure influente jusqu'à sa mort en 1878 . Son père , cependant, n'a pas joué un rôle majeur dans sa jeunesse .. Les débuts d'Eiffel. L'entreprise réussit suffisamment pour que Catherine Eiffel la vende en 1843 et se retire avec profit. Eiffel n'était pas un enfant studieux , et trouvait ses cours au Lycée Royal de Dijon ennuyeux et une perte de temps, même si dans ses deux dernières années, influencé par ses professeurs d' histoire et de littérature , il commença à étudier sérieusement, et gagna sa vie. Baccalauréat ès arts en sciences humaines et sciences. Une part importante de son éducation fut jouée par son oncle, Jean-Baptiste Mollerat, qui inventa un procédé de distillation du vinaigre .et avait de grands travaux chimiques près de Dijon , et un des amis de son oncle, le chimiste Michel Perret. Les deux hommes ont passé beaucoup de temps avec le jeune Eiffel, lui apprenant tout, de la chimie et des mines à la théologie et à la philosophie .

Eiffel a ensuite fréquenté le Collège Sainte-Barbe à Paris , pour se préparer aux difficiles examens d'introduction organisés par les facultés d' ingénierie en France et s'est qualifié pour entrer dans deux des écoles les plus prestigieuses - l'École Polytechnique et l' École Centrale Paris - et est finalement entré dans la dernière . Au cours de sa deuxième année, il choisit de se spécialiser en chimie et obtient le 13e rang sur 80 candidats en 1855 . C'est ce que l'on pense être l'une des choses qui ont conduit le jeune Eiffel à sa carrière d' ingénieur . C'était l'année oùParis a accueilli la Seconde Exposition universelle et Eiffel a acheté un abonnement pour sa mère.

carrière initiale

Le Pont de Bordeaux , premier grand ouvrage d'Eiffel.

Après ses études , Eiffel espérait trouver du travail dans l'atelier de son oncle à Dijon , mais une dispute familiale rendait cela impossible. Après quelques mois à travailler comme assistant non rémunéré de son beau -frère , qui dirigeait une fonderie , Eiffel se rapproche de l'ingénieur des chemins de fer Charles Nepveu, qui offre à Eiffel son premier emploi rémunéré en tant que secrétaire particulier . Cependant, peu de temps après, l' entreprise de Nepveu a fait faillite, mais Nepveu a trouvé un emploi pour Eiffel en concevant un pont en fer.22 m pour le chemin de fer de Saint Germain. Certaines des activités de Nepveu sont alors rachetées par la Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer : Nepveu est nommé directeur général des deux usines parisiennes et propose à Eiffel un poste de chef du bureau d' études . En 1857 , Nepveu négocie un contrat pour la construction d'un pont ferroviaire sur la Garonne à Bordeaux , reliant la ligne Paris-Bordeaux aux lignes allant à Sète et Bayonne , ce qui implique la construction d'un pontde 500 m (1 600 pi) de poutres en fer soutenues par six paires de piliers en maçonnerie sur le lit de la rivière . Celles-ci ont été construites à l'aide de caissons à air comprimé et de vérins hydrauliques , deux techniques innovantes à l'époque. Dans un premier temps, Eiffel se voit confier la création de la serrurerie et finit par reprendre la direction de l'ensemble du projet à Nepveu, qui démissionne en mars 1860 .

Une fois le projet achevé dans les délais , Eiffel est nommé ingénieur principal de la Compagnie belge . Son travail attira également l'attention de plusieurs personnes qui lui donnèrent plus tard du travail, dont Stanislas de la Roche Toulay, qui avait préparé le projet de la ferronnerie du pont de Bordeaux , Jean Baptiste Krantz et Wilhelm Nordling. D'autres promotions au sein de l' entreprise suivirent, mais les affaires commencèrent à décliner et, en 1865 , Eiffel, n'y voyant aucun avenir , démissionna et s'installa comme ingénieur-conseil indépendant . Il travaillait déjà de manière indépendante sur la construction de deux gares, à Toulouse et Agen , et en 1866 il est chargé de superviser la construction de 33 locomotives pour les Égyptiens , un travail lucratif mais peu exigeant au cours duquel il visite l' Égypte , où il visite le canal de Suez en cours de construction par Ferdinand de Lesseps . Parallèlement, il est engagé par Jean-Baptiste Kranz pour l'assister dans la conception de la salle d' exposition de l'Exposition universelle qui se tiendra en 1867 . Le travail principal d'Eiffel était de dessinerles poutres voûtées de la Galerie des Machines. Pour mener à bien ces travaux, Eiffel et Henri Treca , directeur du Conservatoire des Arts et des Mètres, ont mené de précieuses recherches sur les propriétés structurales de la fonte , établissant des modules d' élasticité applicables aux pièces coulées composites .

Eiffel et Cie

La gare de Budapest-Nyugati .

À la fin de 1866 , Eiffel réussit à emprunter suffisamment d'argent pour créer ses propres ateliers au 48 rue Fouquet à Levallois - Perret , [ 3 ] travaillant dans d'autres pays , y compris l' église de San Marcos à Arica , au Chili , qui était un bâtiment métallique préfabriqué , fabriqué dans des chambres en carton et expédié dans les chambresen Amérique pour être monté sur Logo.

Le 6 octobre 1868 , il s'associe à Théophile Seyrig , sous le nom d'Eiffel, diplômé de l' École Centrale , formant la société Eiffel et Cie ("Eiffel et Compagnie"). En 1875 , Eiffel et Cie obtiennent deux contrats importants, l'un pour un nouveau terminus de la ligne Vienne - Budapest et l'autre pour un pont sur le fleuve Douro au Portugal . [ 4 ] La gare de Budapest était une conception innovante. Le schéma habituel de construction d'un terminal ferroviaireétait de cacher la structure métallique derrière une façade élaborée: la conception d'Eiffel pour Budapest utilisait la structure métallique comme pièce maîtresse du bâtiment , flanquée de structures conventionnelles en pierre et en brique , abritant des bureaux administratifs.

Pont D. Maria Pia .

Le pont sur le Douro a été créé à la suite d'un concours organisé par la Real Companhia Ferroviária Portuguesa . La tâche était exigeante : la rivière avait un débit rapide, jusqu'à 20 m de profondeur , et avait un lit formé par une épaisse couche de gravier qui rendait impossible la construction de piliers sur le lit de la rivière . [ 5 ] Le pont devait avoir une travée centrale de 160 m (520 pi). C'était plus grand que le plus grand arcqui avait été construit à l'époque. La proposition d'Eiffel était pour un pont dont le tablier était soutenu par cinq piliers de fer, les contreforts de la paire sur la berge soutenant également une arche de support centrale. Le prix proposé par Eiffel était de 965 000 FF, bien en deçà du concurrent le plus proche, il a donc obtenu le poste, bien que son entreprise étant moins expérimentée que ses rivales, les autorités portugaises ont nommé une commission pour faire rapport sur l'adéquation d'Eiffel et Cie. Parmi les membres figuraient Jean-Baptiste Krantz, Henri Dion et Léon Molinos, tous deux connaissant Eiffel de longue date : leur rapport fut favorable, et Eiffel obtint le poste . Les travaux sur le site ont débuté en janvier1876 ​​​​et a été achevé fin octobre 1877 : le pont a été inauguré solennellement par le roi Luis I et la reine Maria Pia , d'après qui le pont a été nommé, le 4 novembre . [ 6 ]

L' Exposition universelle de 1878 a fermement établi sa réputation comme l'un des principaux ingénieurs de l'époque. En plus d'exposer des maquettes et des dessins d'œuvres réalisées par l'entreprise , Eiffel était également responsable de la construction de plusieurs des bâtiments de l'exposition. L'un, un pavillon pour la Compagnie du Gaz de Paris, fut la première collaboration d'Eiffel avec Stephen Sauvestre , qui deviendra plus tard le chef du bureau d'architecture de l'entreprise .

En 1879 , l'association avec Seyrig est dissoute et l' entreprise est rebaptisée Compagnie des Établissements Eiffel. La même année, l'entreprise remporte le contrat du viaduc de Garabit , un pont ferroviaire près de Ruynes en Margeride dans le département du Cantal . Comme le pont du Douro , le projet impliquait un long viaduc qui enjambait la vallée fluviale et le fleuve lui-même, et Eiffel s'est vu attribuer les travaux sans aucun processus d'appel d'offres en raison de son succès avec le pont sur le Douro .. Pour l'assister dans les travaux, il engagea plusieurs personnes qui jouèrent un rôle important dans la conception et la construction de la Tour Eiffel , dont Maurice Koechlin , jeune diplômé de l' EPFZ , qui se consacra aux calculs et aux dessins , et Émile Nouguier , qui avait travaillait auparavant pour Eiffel dans la construction du pont du Douro .

La même année, Eiffel a commencé à travailler sur un système de ponts préfabriqués standardisés , une idée qui était le résultat d'une conversation avec le gouverneur de Cochinchine . Ceux-ci utilisaient un petit nombre de composants standard, tous suffisamment petits pour être facilement transportables dans des zones avec des routes en mauvais état ou inexistantes, et étaient assemblés à l'aide de vis plutôt que de rivets, réduisant ainsi le besoin de main- d'œuvre qualifiée sur place. Plusieurs types différents ont été produits, allant des passerelles aux ponts ferroviaires à écartement standard .

Le scandale panaméen

Caricature d'Eiffel, publiée en 1887 à l'occasion de "La protestation de l'artiste"

En 1887 , Eiffel s'impliqua dans l'effort français de construction d'un canal à travers l'isthme de Panama . La Compagnie française du canal de Panama , dirigée par Ferdinand de Lesseps , tentait de construire un canal au niveau de la mer , mais est parvenue à la conclusion que cela n'était pas pratique. Le plan a été changé en un plan à écluses , qu'Eiffel a été chargé de concevoir et de construire. Les écluses étaient de grande taille, la plupart ayant un changement de niveau de 11 m (36 pi). Eiffel travaillait sur le projet depuis un peu plus d'un an lorsque la société a suspendu le paiement des intérêts le 11 décembre .1888 , et peu de temps après a été mis en liquidation. La réputation d'Eiffel a été gravement endommagée lorsqu'il a été impliqué dans le scandale financier et politique qui a suivi. Bien qu'il n'ait été qu'un simple entrepreneur , il a été accusé avec les directeurs de projet d'avoir collecté des fonds sous de faux prétextes et d'avoir détourné des fonds. Le 9 février 1893 , Eiffel est reconnu coupable du chef d'abus de fonds, condamné à une amende de 20 000 francs et à deux ans de prison , bien qu'il soit acquitté en appel. [ 7 ]

Peu de temps après le procès , Eiffel a annoncé son intention de démissionner du conseil d'administration de la Compagnie des Etablissements Eiffel, et il l'a fait lors d'une assemblée générale tenue le 14 février , en disant : "J'ai absolument décidé de m'abstenir de toute participation à toute entreprise . de fabrication ". dorénavant, et afin que personne ne puisse se tromper et pour mieux faire comprendre que j'entends rester absolument détaché de la gestion des établissements qui portent mon nom, j'insiste pour que mon nom disparaisse du nom de l'entreprise. " [ 8 ] L'entreprise change de nom en La Société Constructions Levallois-Perret, avec Maurice Koechlincomme directeur administratif. Le nom a été changé en Anciens Etablissements Eiffel en 1937 .

carrière plus tard

Gustave Eiffel en 1910 .

Environ six mois après son départ à la retraite de la Compagnie des Etablissements Eiffel, Eiffel est approché par Félix-Max Richard, propriétaire du Comptoir Général de Photographie. Félix-Max Richard venait de perdre un procès intenté contre lui par son frère pour faire appliquer un accord de non- concurrence . Felix-Max Richard a fait appel de la décision, mais a estimé qu'il avait besoin d'un plan de secours au cas où son appel serait rejeté. Le 28 mai 1895 , le tribunal rejette l'appel et Gustave Eiffel rachète le Comptoir avec trois autres hommes : Joseph Vallot, Alfred Besnier et Léon Gaumont, de trente ans son cadet . LALa société a été rebaptisée L. Gaumont et Cie en tant que jeune associé car Eiffel ne voulait pas son nom dans la société. Léon Gaumont en fut gérant et Eiffel en fut président de 1895 à 1906 . La société est devenue publique en janvier 1907 et est l'une des plus anciennes sociétés cinématographiques au monde.

Au cours de ces années, Eiffel a guidé l' entreprise , a contribué à ses investissements en capital et à ses inventions , et a été absorbé par les nouvelles technologies et les décisions prises par l'entreprise au cours de ses onze premières années. En 1897 , il collabore avec Louis-Paul Cailletet et Léon Gaumont sur une caméra cinématographique installée dans une montgolfière . D'après la correspondance entre Gaumont et Eiffel, Eiffel disposait de chambres obscures dans ses résidences secondaires de Beauleau-Sur-Mer et de Vevey , où il expérimentait des révélateurs chimiques . Il a breveté unhéliographe photographique en 1907 . Il a continué à faire des travaux importants en météorologie et en aérodynamique . [ 9 ] L'intérêt d'Eiffel pour ces zones était une conséquence des problèmes qu'il a rencontrés avec les effets des forces du vent sur les structures qu'il a construites.

Ses premières expériences aérodynamiques , une étude de la résistance à l' air des surfaces, sont réalisées en laissant tomber la surface à étudier conjointement avec un appareil de mesure par un câble vertical tendu entre le deuxième niveau de la tour Eiffel et le sol . En utilisant cet effet, Eiffel a définitivement établi que la résistance à l' air d'un corps était étroitement liée au carré de la vitesse dans l'air. Il fait alors construire un laboratoire sur le Champ de Mars , au pied de la tour de1905 , construction de sa première soufflerie en 1909 . La soufflerie a été utilisée pour étudier les caractéristiques des profils aérodynamiques utilisés par les premiers pionniers de l'aviation tels que les frères Wright , Gabriel Voisin et Louis Blériot . Eiffel a établi que la portance produite par un profil aérodynamique était le résultat d'une réduction de la pression de l'air au-dessus de l' aile , plutôt que d'une augmentation de la pression .agissant sur la face inférieure. Après des plaintes concernant le bruit des riverains, il déplace ses expériences dans un nouvel établissement à Auteuil en 1912 . Ici, il était possible de construire une plus grande soufflerie et Eiffel a commencé à la tester en utilisant des modèles réduits d' avions . [ 10 ] En 1913 , Eiffel a reçu la médaille Samuel P. Langley de l ' aérodrome par la Smithsonian Institution . Dans son discours lors de la remise des médailles, Alexander Graham Bell a déclaré :

Eiffel fit placer sur la tour un équipement de mesure météorologique en 1889 et construisit également une station météorologique chez lui à Sèvres . Entre 1891 et 1892 , il a compilé un ensemble complet de lectures météorologiques et plus tard étendu son enregistrement pour inclure des mesures de 25 endroits différents à travers la France .

Eiffel est mort le 27 décembre 1923 , alors qu'il écoutait la 5e symphonie de Beethoven , Second Andante , dans son hôtel particulier de la rue Rabelais à Paris , France . Il est inhumé dans le caveau familial au cimetière de Levallois-Perret .

Construction

Statue de la Liberté
pont eiffel
Pont D. Maria Pia
Pont de Triana

bâtiments et structures

ponts et viaducs

Les bâtiments les plus connus, la Statue de la Liberté à New York (1886) et la Tour Eiffel .

Statue de la Liberté

Article principal : Statue de la Liberté

La Statue de la Liberté était un cadeau de la France aux États-Unis pour commémorer le centenaire de son indépendance. Inauguré en 1886, il a été conçu par le sculpteur Frédéric Auguste Bartholdi et a bénéficié de l'aide de Gustave Eiffel. [ 11 ] Il mesure 93 m de haut et contient 63 000 tonnes de fer forgé.

tour Eiffel

Article principal : Tour Eiffel
La Tour Eiffel à Paris .

La conception de la Tour Eiffel a été créée par Maurice Koechlin et Emile Nouguier , qui ont discuté des idées pour une pièce maîtresse de 1889 à l' Exposition Universelle . En mai 1884 , Koechlin, travaillant dans sa maison, fit un croquis de leur plan, décrit par lui comme "un grand pylône , composé de quatre fermes qui se séparaient à la base et se rejoignaient au sommet, jointes par des fermes métalliques à intervalles. « régulier ». Au départ, Eiffel montra peu d' enthousiasme , même s'il approuva la poursuite des études du projet, et les deux ingénieurs demandèrent à Stephen Sauvestrequi a ajouté des embellissements architecturaux . Sauvestre a ajouté des arcs décoratifs à la base, un pavillon de verre au premier niveau et le dôme au sommet. L'idée améliorée a gagné le soutien d'Eiffel pour la conception, et il a acheté les droits sur le brevet de conception que Koechlin , Nougier et Sauvestre avaient retiré. Le dessin fut exposé à l'Exposition des Arts Décoratifs à l'automne 1884 , et le 30 mars 1885 , Eiffel lut un article sur le dessin à la Société des Ingénieurs Civils . Après avoir discuté des problèmes techniqueset soulignant les usages pratiques de la tour , il termina son discours en disant que la tour symboliserait la France . [ 12 ]

Premier projet de Koechlin pour la tour Eiffel .

Peu de choses se sont passées jusqu'au début de 1886 , mais avec la réélection de Jules Grévy à la présidence et sa nomination d'Edouard Lockroy au poste de ministre du commerce, les décisions ont commencé à être prises. Un budget pour l' exposition a été approuvé et le 1er mai , Lockroy a annoncé une modification des conditions du concours ouvert qui était organisé pour une pièce maîtresse de l' exposition , ce qui a effectivement fait du choix du design d'Eiffel une fatalité : toutes les entrées avaient qui incluent une étude pour une tour métallique à quatre pans de 300 m (980 pi) sur le Champ de Mars . DansLe 12 mai , une commission a été créée pour examiner le projet d'Eiffel et de ses rivaux, et le 12 juin , elle a présenté sa décision, qui a déclaré que seule la proposition d'Eiffel satisfaisait ses exigences. Après quelques débats sur l'emplacement exact de la tour, un contrat est signé le 8 janvier 1887 . Celui-ci est signé par Eiffel agissant en sa qualité propre et non en tant que représentant de sa société et lui octroie un million et demi de francs .pour les frais de construction. C'était moins d'un quart du coût estimé de six millions et demi de francs. Eiffel devait recevoir tous les revenus de l'exploitation commerciale pendant l'exposition et pendant les vingt années suivantes. Eiffel a ensuite créé une société distincte pour gérer la tour .

La tour avait fait l'objet de quelques polémiques , attirant les critiques tant de ceux qui ne la croyaient pas viable que de ceux qui s'opposaient aux questions artistiques. Au moment même où débutent les travaux du Champ de Mars , le "Comité des Trois Cents" (un membre pour chaque mètre de hauteur de la tour) se forme, dirigé par Charles Garnier et comprenant quelques-unes des figures les plus importantes de la stabilisation des arts français. , dont Adolphe Bouguereau . , Guy de Maupassant , Charles Gounod et Jules Massenet : une pétition est adressée à Jean-Charles Alphand , ministre des Travaux publics, et publiée par laLe Temps . [ 8 ] ''Pour ramener nos arguments à la maison, imaginez un instant une tour ridicule et effrayante dominant Paris comme une gigantesque cheminée noire , écrasant sous sa barbare Notre Dame , la Tour Saint-Jacques, le Louvre , le Dôme des Invalides , l' Arc de Triomphe , tous nos monuments humiliésEt pendant vingt ans... on verra s'étirer comme une tache de peinture l'ombre odieuse de l'odieuse colonne de tôle laminée

Eiffel a répondu à ces critiques en comparant sa tour aux pyramides égyptiennes :

  • 18 juillet 1887

    18 juillet 1887

  • 7 décembre 1887

    7 décembre 1887

  • 20 mars 1888

    20 mars 1888

  • 15 mai 1888

    15 mai 1888

  • 21 août 1888

    21 août 1888

  • 26 décembre 1888

    26 décembre 1888

  • mars 1889

    mars 1889

Au Portugal

Gustave Eiffel a vécu à Barcelinhos entre 1875 et 1877 et a laissé plusieurs œuvres dans le pays, de Viana à Olhão, en passant par Barcelos, Esposende, Alijó et, entre autres municipalités, Porto, où son entreprise a conçu et construit le pont Maria Pia , qui en 1876 ​​a permis la liaison ferroviaire entre Porto et Vila Nova de Gaia. La traversée qui était dans la bouche du monde pour s'enorgueillir de la plus grande arche de fer jamais construite, a été conçue par l'un des meilleurs ingénieurs de sa firme, Théophile Seyrig . Que peu de temps après, il travaillait seul et concourait pour le marché avec Eiffel lui-même. [ 13 ]

Références

  1. ↑ Harriss, Joseph (2004). La plus haute tour (en anglais). [Sl] : LLC d'édition illimitée. ISBN  9781588321046 
  2. ↑ Gobillot, Emmanuel (3 avril 2013). Suivez le leader : la seule chose que les grands leaders ont et que les grands suiveurs veulent . [Sl] : Éditeurs de pages Kogan. ISBN  9780749469061 
  3. ↑ « Eiffel | Histoire du groupe européen de construction et des concessions, travaux publics» . web.archive.org . 19 décembre 2008 . Consulté le 27 avril 2019 
  4. ^ "Monuments" . www.monumentos.gov.pt (en anglais) . Consulté le 27 avril 2019 
  5. ^ "Personne ne veut entreprendre des travaux sur le pont Luís I" . www.jn.pt . Consulté le 27 avril 2019 
  6. ^ "Monuments" . www.monumentos.gov.pt (en anglais) . Consulté le 27 avril 2019 
  7. ^ "Gustave Eiffel" . web.archive.org . 2 janvier 2006 . Consulté le 27 avril 2019 
  8. ↑ a b «Wayback Machine» . web.archive.org . 11 avril 2008 . Consulté le 27 avril 2019 
  9. ↑ « lion napier | 1924 | 0004 | Archives de vol» . www.flightglobal.com . Consulté le 28 avril 2019 
  10. ^ "Machine de retour en arrière" . web.archive.org . 25 mai 2013 . Consulté le 28 avril 2019 
  11. ^ "Gustave Eiffel" . Cliquez sur Éducation . UOL - Éducation . Consulté le 27 décembre 2012 
  12. ^ "Biographie - Éducation UOL" . educacao.uol.com.br . Consulté le 27 avril 2019 
  13. ↑ « Eiffel, l'ingénieur du fer au Palácio da Bolsa » 

Bibliographie

  • En ligneHarvie, David I. (2006). Eiffel, le génie qui s'est réinventé . Stroud, Gloucestershire : Sutton. ISBN  0-7509-3309-7 
  • Loyrette, Henri (1985). Gustave Eiffel (en anglais). New York : Rizoli. ISBN  0-8478-0631-6 
  • Écriture Quidnovi, coordonnée par José Hermano Saraiva, Histoire du Portugal, Dictionnaire de la personnalité , Volume XIV, Éd. QN-Edition et contenu, SA, 2004

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