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Gustave Eiffel
Nascita Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel
15 dicembre 1832 , Dijon , Côte-d'Or , Francia
Morte 27 dicembre 1923 (  91 anni)
Parigi , Île-de-France , Francia
Residenza rue Rabelais, place d'Iéna
Sepoltura Cimitero di Levallois-Perret
Nazionalità francese
Cittadinanza Francia
Sposa Margherita Gaudelet
alma mater École Centrale Parigi
Occupazione ingegnere civile , architetto , imprenditore , ingegnere , Lavori in appalto , ingegnere aerospaziale Resumen
premi
Campi) Ingegneria
opere eccezionali Viadotto Garabit, Pont métallique sur l'Adour, Torre Eiffel , Viadotto sul Vecchio, Statua della Libertà , Ponte di D. Maria Pia
Firma
signature.svg di Gustave Eiffel

Alexandre Gustave Eiffel (nato Bonickhausen dit Eiffel ; Dijon , 15 dicembre 1832 – Parigi , 27 dicembre 1923 ) è stato un ingegnere francese . Diplomato all'École Centrale Paris , si è fatto un nome costruendo diversi ponti sulla rete ferroviaria francese , in particolare il viadotto Garabit. È noto soprattutto per la famosa Torre Eiffel , costruita per l' Esposizione Universale del 1889 a Parigi , e per il suo contributo alla costruzione della Statua della Libertà a New York . Dopo il suo ritiro dall'ingegneria , Eiffel si concentrò sulla ricerca sulla meteorologia e l' aerodinamica , dando un contributo significativo in entrambi i campi.

Biografia

Infanzia

Gustave Eiffel è nato in Borgogna , in Francia , nella città di Dijon , Côte-d'Or , primo figlio di Catherine-Mélanie (nata Moneuse) e Alexandre Bönickhausen. [ 1 ] Era un discendente di Jean-René Bönickhausen, che era emigrato dalla città tedesca di Marmagen e si era stabilito a Parigi all'inizio del XVIII secolo . La famiglia adottò il nome Eiffel in riferimento all'Eifel , montagne nella regione da cui provenivano. Sebbene la famiglia abbia sempre utilizzato il nome Eiffel, il nome di Gustave è stato registrato alla nascita .poiché Bonickhausen datato a Eiffel, e non è stato ufficialmente cambiato in Eiffel fino al 1880 . [ 2 ]

Al momento della nascita di Gustave , suo padre, un ex soldato , lavorava come amministratore nell'esercito francese ; ma poco dopo la sua nascita, sua madre ampliò un'attività di carbone , e poco dopo suo padre lasciò il lavoro per aiutarla. A causa degli impegni di lavoro della madre , Gustave trascorse l' infanzia vivendo con la nonna , ma rimase vicino a sua madre, che sarebbe rimasta una figura influente fino alla sua morte nel 1878 . Suo padre , tuttavia, non ha avuto un ruolo importante nella sua giovinezza .. I primi anni di vita di Eiffel. L'attività ebbe abbastanza successo da permettere a Catherine Eiffel di venderla nel 1843 e ritirarsi con profitto. Eiffel non era un bambino studioso e trovava le sue lezioni al Lycée Royal di Dijon noiose e una perdita di tempo, anche se nei suoi ultimi due anni, influenzato dai suoi professori di storia e letteratura , iniziò a studiare seriamente e si guadagnò Laurea in Lettere e Scienze. Una parte importante della sua educazione fu giocata da suo zio, Jean-Baptiste Mollerat, che inventò un processo per distillare l' aceto .e aveva un grande lavoro chimico vicino a Digione , e uno degli amici di suo zio, il chimico Michel Perret. I due uomini trascorsero molto tempo con il giovane Eiffel, insegnandogli di tutto, dalla chimica e dalle miniere , alla teologia e alla filosofia .

Eiffel ha continuato a frequentare il Collège Sainte-Barbe di Parigi , per prepararsi ai difficili esami introduttivi tenuti dalle facoltà di ingegneria in Francia e si è qualificato per entrare in due delle scuole più prestigiose - École Polytechnic ed École Centrale Paris - e infine è entrato nell'ultimo . Durante il suo secondo anno, scelse di specializzarsi in chimica e si laureò al 13° posto su 80 candidati nel 1855 . Questa è quella che si crede sia una delle cose che ha portato il giovane Eiffel alla sua carriera di ingegnere . Questo è stato l'anno in cuiParigi ha ospitato la Seconda Fiera Mondiale ed Eiffel ha acquistato un abbonamento per sua madre.

carriera iniziale

Il ponte di Bordeaux , la prima grande opera di Eiffel.

Dopo la laurea , Eiffel sperava di trovare lavoro nel laboratorio di suo zio a Digione , ma una disputa familiare lo rese impossibile. Dopo alcuni mesi di lavoro come assistente non retribuito di suo cognato , che gestiva una fonderia , Eiffel si avvicinò all'ingegnere ferroviario Charles Nepveu, che diede a Eiffel il suo primo lavoro retribuito come segretario privato . Tuttavia, poco tempo dopo, l' azienda di Nepveu fallì, ma Nepveu trovò lavoro per Eiffel progettando un ponte di ferro.22 m per la ferrovia di Saint Germain. Alcune delle attività di Nepveu furono poi acquisite dalla Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer: Nepveu fu nominato amministratore delegato delle due fabbriche di Parigi e offrì a Eiffel un lavoro come capo del dipartimento di ricerca . Nel 1857 Nepveu negoziò un contratto per la costruzione di un ponte ferroviario sul fiume Garonne a Bordeaux , che collegava la linea Parigi-Bordeaux con le linee per Sète e Bayonne , che prevedeva la costruzione di un pontedi 500 m (1.600 piedi) di travi in ​​ferro sostenute da sei coppie di pilastri in muratura sul letto del fiume . Questi furono costruiti con l'ausilio di casse ad aria compressa e pistoni idraulici , entrambe tecniche innovative per l'epoca. Inizialmente, Eiffel ricevette la responsabilità della creazione del negozio di fabbro e finì per assumere la gestione dell'intero progetto da Nepveu, che si dimise nel marzo 1860 .

Al completamento del progetto nei tempi previsti , Eiffel è stato nominato ingegnere principale della Compagnie Belge . Il suo lavoro ha anche attirato l'attenzione di un certo numero di persone che in seguito gli hanno dato lavoro, tra cui Stanislas de la Roche Toulay, che aveva preparato il progetto per la carpenteria metallica del ponte di Bordeaux , Jean Baptiste Krantz e Wilhelm Nordling. Seguirono altre promozioni all'interno dell'azienda , ma gli affari iniziarono a declinare e nel 1865 Eiffel, non vedendo alcun futuro lì, si dimise e si costituì come ingegnere consulente indipendente . Stava già lavorando autonomamente alla costruzione di due stazioni ferroviarie, a Tolosa e Agen , e nel 1866 fu incaricato di sovrintendere alla costruzione di 33 locomotive per gli egiziani , un lavoro redditizio ma poco impegnativo nel corso del quale visitò l' Egitto , dove visitò il Canale di Suez che era stato costruito da Ferdinando di Lesse . Allo stesso tempo, fu assunto da Jean-Baptiste Kranz per assisterlo nella progettazione della sala espositiva per l'Esposizione Universale, che si sarebbe tenuta nel 1867 . Il compito principale di Eiffel era disegnarele travi ad arco della Galerie des Machines. Per realizzare questo lavoro, Eiffel e Henri Treca , direttore del Conservatorio delle Arti e dei Metri, hanno condotto preziose ricerche sulle proprietà strutturali della ghisa , stabilendo il modulo elastico applicabile ai getti compositi .

Eiffel et Cie

La stazione di Budapest-Nyugati .

Alla fine del 1866 , Eiffel riuscì a prendere in prestito denaro sufficiente per aprire le proprie officine al 48 di rue Fouquet a Levallois-Perret , [ 3 ] La sua prima grande commissione fu per due viadotti per la linea ferroviaria tra Lione e Bordeaux , e la società iniziò anche lavorando in altri paesi , inclusa la Chiesa di San Marcos ad Arica , in Cile , che era un edificio prefabbricato in metallo , fabbricato in camere da letto di cartone e spedito nelle camere da lettoin America da montare su Logo.

Il 6 ottobre 1868 entrò in società con Théophile Seyrig , come Eiffel, diplomato all'École Centrale , formando la compagnia Eiffel et Cie ("Eiffel and Company"). Nel 1875 Eiffel e Cie ottennero due importanti contratti, uno per un nuovo capolinea per la linea da Vienna a Budapest e l'altro per un ponte sul fiume Douro in Portogallo . [ 4 ] La stazione di Budapest era un progetto innovativo. Il solito schema per la costruzione di un terminal ferroviariodoveva nascondere la struttura metallica dietro una facciata elaborata: il progetto di Eiffel per Budapest utilizzava la struttura metallica come fulcro dell'edificio , affiancata da strutture convenzionali in pietra e mattoni , che ospitavano uffici amministrativi.

Ponte D.Maria Pia .

Il ponte sul Douro è stato creato a seguito di un concorso indetto dalla Real Companhia Ferroviária Portuguesa . Il compito era impegnativo: il fiume era veloce, profondo fino a 20 m , e aveva un letto formato da un profondo strato di ghiaia che rendeva impossibile la costruzione di pilastri sul letto del fiume . [ 5 ] Il ponte doveva avere una campata centrale di 160 m (520 piedi). Questo era più grande dell'arco più grandeche era stato costruito in quel momento. La proposta di Eiffel era per un ponte il cui ponte fosse sostenuto da cinque pilastri di ferro, con i contrafforti della coppia sulla riva del fiume che sostenevano anche un arco centrale di sostegno. Il prezzo indicato da Eiffel era di 965.000 FF, molto al di sotto del concorrente più vicino, quindi gli fu affidato l'incarico, anche se poiché la sua azienda era meno esperta delle sue rivali, le autorità portoghesi nominarono una commissione per riferire sull'adeguatezza di Eiffel et Cie. I membri includevano Jean-Baptiste Krantz, Henri Dion e Léon Molinos, entrambi conoscevano Eiffel da molto tempo: il loro rapporto era favorevole e Eiffel ottenne il lavoro . I lavori sul sito sono iniziati a gennaio1876 ​​e fu completato a fine ottobre 1877 : il ponte fu inaugurato cerimonialmente dal re Luis I e dalla regina Maria Pia , da cui il ponte prese il nome, il 4 novembre . [ 6 ]

L' Esposizione Universale del 1878 consolidò la sua reputazione come uno dei principali ingegneri dell'epoca. Eiffel, oltre ad esporre modelli e disegni dei lavori realizzati dall'azienda , si è occupata anche della costruzione di molti degli edifici in mostra. Uno, un padiglione per la Paris Gas Company, fu la prima collaborazione di Eiffel con Stephen Sauvestre , che sarebbe poi diventato il capo dello studio di architettura dello studio .

Nel 1879 , la partnership con Seyrig fu sciolta e l' azienda fu ribattezzata Compagnie des Établissements Eiffel. Nello stesso anno la società si aggiudica l'appalto per il viadotto Garabit , un ponte ferroviario nei pressi di Ruynes en Margeride nel dipartimento del Cantal . Come il ponte del Douro , il progetto prevedeva un lungo viadotto che attraversava la valle del fiume e il fiume stesso, e Eiffel si è aggiudicata l'opera senza alcuna procedura di gara grazie al suo successo con il ponte sul Douro .. Per assisterlo nei lavori, assunse diverse persone che svolsero ruoli importanti nella progettazione e costruzione della Torre Eiffel , tra cui Maurice Koechlin , un giovane laureato all'ETHZ , che si dedicava a calcoli e disegni , ed Émile Nouguier , che aveva in precedenza ha lavorato per Eiffel nella costruzione del ponte del Douro .

Nello stesso anno Eiffel iniziò a lavorare su un sistema di ponti prefabbricati standardizzati , un'idea che fu il risultato di una conversazione con il governatore della Cocincina . Questi utilizzavano un numero limitato di componenti standard, tutti abbastanza piccoli da essere facilmente trasportabili in aree con strade povere o inesistenti, e venivano uniti tra loro utilizzando viti anziché rivetti, riducendo la necessità di manodopera qualificata in loco . Sono stati prodotti diversi tipi, che vanno dalle passerelle ai ponti ferroviari a scartamento normale .

Lo scandalo panamense

Caricatura Eiffel, pubblicata nel 1887 in occasione di "The Artist's Protest"

Nel 1887 Eiffel fu coinvolta nello sforzo francese di costruire un canale attraverso l'istmo di Panama . La Compagnia francese del Canale di Panama , guidata da Ferdinand de Lesseps , stava cercando di costruire un canale al livello del mare , ma giunse alla conclusione che ciò non fosse pratico. Il piano è stato modificato in uno che utilizzava serrature , che Eiffel fu incaricato di progettare e costruire. Le chiuse erano di grandi dimensioni, la maggior parte con un cambio di livello di 11 m (36 piedi). Eiffel stava lavorando al progetto per poco più di un anno quando la società ha sospeso il pagamento degli interessi il 10 dicembre.1888 , e poco dopo fu posta in liquidazione. La reputazione di Eiffel è stata gravemente danneggiata quando è stato coinvolto nello scandalo finanziario e politico che ne è seguito. Sebbene fosse semplicemente un appaltatore , è stato accusato insieme ai direttori di progetto di aver raccolto fondi con false pretese e di appropriazione indebita di fondi. Il 9 febbraio 1893 Eiffel fu dichiarato colpevole dell'accusa di uso improprio di fondi, multato di 20.000 franchi e condannato a due anni di reclusione , anche se fu assolto in appello. [ 7 ]

Poco dopo il processo , Eiffel ha annunciato la sua intenzione di dimettersi dal consiglio di amministrazione della Compagnie des Etablissements Eiffel, e lo ha fatto in un'assemblea generale tenutasi il 14 febbraio , dicendo: "Ho assolutamente deciso di astenermi da qualsiasi partecipazione a qualsiasi attività . di fabbricazione ”. d'ora in poi, e affinché nessuno possa essere ingannato e per rendere più evidente che intendo rimanere assolutamente estraneo alla gestione degli stabilimenti che portano il mio nome, insisto affinché il mio nome debba scomparire dal nome della società. " [ 8 ] L'azienda cambia nome in La Société Constructions Levallois-Perret, con Maurice Koechlincome direttore amministrativo. Il nome fu cambiato in Anciens Etablissements Eiffel nel 1937 .

carriera successiva

Gustave Eiffel nel 1910 .

Circa sei mesi dopo il suo ritiro dalla Compagnie des Etablissements Eiffel, Eiffel è stato avvicinato da Felix-Max Richard, proprietario del Comptoir General de Photographie. Felix-Max Richard aveva appena perso una causa contro di lui da suo fratello per far rispettare un patto di non concorrenza . Felix-Max Richard ha impugnato la decisione, ma ha ritenuto di aver bisogno di un piano di riserva nel caso in cui il suo appello fosse stato respinto. Il 28 maggio 1895 la corte respinse il ricorso e Gustave Eiffel acquistò il Comptoir con altri tre uomini: Joseph Vallot, Alfred Besnier e Leon Gaumont, trent'anni più giovane di lui . ILla società è stata ribattezzata L. Gaumont et Cie come partner più giovane perché Eiffel non voleva il suo nome nella società. Leon Gaumont fu manager ed Eiffel fu presidente dal 1895 al 1906 . La società è stata quotata in borsa nel gennaio 1907 ed è una delle più antiche compagnie cinematografiche del mondo.

Durante questi anni Eiffel ha guidato l' azienda , ha contribuito alle sue partecipazioni e invenzioni , ed è stato assorbito dalle nuove tecnologie e decisioni che l'azienda ha preso nei suoi primi undici anni. Nel 1897 collaborò con Louis-Paul Cailletet e Leon Gaumont su una cinepresa installata in una mongolfiera . Secondo la corrispondenza tra Gaumont ed Eiffel, Eiffel aveva stanze buie nelle sue case per le vacanze a Beauleau-Sur-Mer e Vevey , dove sperimentò sviluppatori chimici . Ha brevettato aeliografo fotografico nel 1907 . Ha continuato a svolgere importanti lavori in meteorologia e aerodinamica . [ 9 ] L'interesse di Eiffel per queste aree era una conseguenza dei problemi incontrati con gli effetti delle forze del vento sulle strutture da lui costruite.

I suoi primi esperimenti aerodinamici , un'indagine sulla resistenza dell'aria delle superfici, sono stati effettuati facendo cadere la superficie da indagare insieme ad un apparato di misura tramite un cavo verticale teso tra il secondo livello della Torre Eiffel e il suolo . Utilizzando questo Eiffel stabilì definitivamente che la resistenza dell'aria di un corpo era strettamente correlata al quadrato della velocità nell'aria. Ha poi costruito un laboratorio sul Champ de Mars , ai piedi della torre a1905 , costruendo la sua prima galleria del vento nel 1909 . La galleria del vento è stata utilizzata per studiare le caratteristiche delle sezioni del profilo alare utilizzate dai primi pionieri dell'aviazione come i fratelli Wright , Gabriel Voisin e Louis Blériot . Eiffel stabilì che la portanza prodotta da un profilo alare era il risultato di una riduzione della pressione dell'aria sopra l' ala , piuttosto che di un aumento della pressione .agendo sulla superficie inferiore. Dopo le lamentele per il rumore delle persone che vivevano nelle vicinanze, nel 1912 trasferì i suoi esperimenti in un nuovo stabilimento ad Auteuil . Qui è stato possibile costruire una galleria del vento più grande e Eiffel ha iniziato a testarla utilizzando modelli in scala di modelli di aerei . [ 10 ] Nel 1913 , Eiffel ricevette la medaglia dell'aerodromo Samuel P. Langley dalla Smithsonian Institution . Nel suo discorso alla consegna della medaglia, Alexander Graham Bell ha detto:

Eiffel fece installare sulla torre un'apparecchiatura di misurazione del tempo nel 1889 e costruì anche una stazione meteorologica nella sua casa di Sèvres . Tra il 1891 e il 1892 , ha compilato una serie completa di letture meteorologiche e in seguito ha esteso la sua registrazione per includere misurazioni da 25 diverse località della Francia .

Eiffel morì il 27 dicembre 1923 , mentre ascoltava la quinta sinfonia di Beethoven , Secondo Andante , nella sua villa in Rue Rabelais a Parigi , Francia . Fu sepolto nella tomba di famiglia al Cimitero di Levallois-Perret .

Costruzione

Statua della Libertà
ponte eiffel
Ponte D.Maria Pia
Ponte di Triana

edifici e strutture

ponti e viadotti

Gli edifici più conosciuti, la Statua della Libertà a New York (1886) e la Torre Eiffel .

Statua della Libertà

Articolo principale: Statua della Libertà

La Statua della Libertà è stata un dono della Francia agli Stati Uniti per commemorare il centenario della sua indipendenza. Inaugurato nel 1886, è stato progettato dallo scultore Frédéric Auguste Bartholdi e ha avuto l'assistenza di Gustave Eiffel. [ 11 ] È alto 307 piedi (93 m) e contiene 63.000 tonnellate di ferro battuto.

Torre Eiffel

Articolo principale: Torre Eiffel
La Torre Eiffel a Parigi .

Il progetto della Torre Eiffel è stato ideato da Maurice Koechlin ed Emile Nouguier , che hanno discusso le idee per un centrotavola del 1889 all'Exposition Universelle . Nel maggio 1884 , Koechlin, lavorando nella sua casa, fece uno schizzo del loro schema, da lui descritto come "un grande pilone , costituito da quattro capriate che si divisero alla base e unite insieme alla sommità, unite ad intervalli da capriate metalliche. " regolare". Inizialmente Eiffel mostrò poco entusiasmo , anche se approvò ulteriori studi del progetto, e i due ingegneri chiesero a Stephen Sauvestreche ha aggiunto abbellimenti architettonici . Sauvestre aggiunse archi decorativi alla base, un padiglione in vetro al primo livello e la cupola in alto. L'idea migliorata ha ottenuto il sostegno di Eiffel per il design e ha acquistato i diritti sul brevetto di design che Koechlin , Nougier e Sauvestre avevano ritirato. Il progetto fu esposto all'Esposizione delle Arti Decorative nell'autunno del 1884 e il 30 marzo 1885 Eiffel lesse un documento sul progetto alla Società degli Ingegneri Civili . Dopo aver discusso le questioni tecnichee sottolineando gli usi pratici della torre , ha concluso il suo discorso dicendo che la torre avrebbe simboleggiato la Francia . [ 12 ]

Il primo progetto di Koechlin per la Torre Eiffel .

Poco accadde fino all'inizio del 1886 , ma con la rielezione di Jules Grévy a presidente e la sua nomina di Edouard Lockroy a ministro per le decisioni commerciali iniziò a essere presa. È stato approvato un budget per la mostra e il 1 maggio Lockroy ha annunciato una modifica ai termini del concorso generale che si stava tenendo per un fulcro della mostra , che ha effettivamente reso la scelta del design di Eiffel una conclusione scontata: tutte le iscrizioni includevano uno studio per una torre metallica a quattro lati di 300 m (980 piedi) sul Champ de Mars . InIl 12 maggio è stata creata una commissione per esaminare lo schema di Eiffel e dei suoi rivali e il 12 giugno ha presentato la sua decisione, in cui si affermava che solo la proposta di Eiffel soddisfaceva i suoi requisiti. Dopo alcune discussioni sull'esatta ubicazione della torre, l' 8 gennaio 1887 fu firmato un contratto . Questo è stato firmato da Eiffel in qualità di rappresentante e non come rappresentante della sua azienda , e gli ha assegnato un milione e mezzo di franchi .per i costi di costruzione. Questo era meno di un quarto del costo stimato di sei milioni e mezzo di franchi. Eiffel avrebbe ricevuto tutte le entrate dallo sfruttamento commerciale durante la mostra e per i successivi vent'anni. Eiffel in seguito fondò una società separata per gestire la torre .

La torre era stata oggetto di alcune polemiche , suscitando critiche sia da parte di chi non la riteneva praticabile, sia da chi si opponeva alle problematiche artistiche. Proprio quando iniziarono i lavori sul Campo di Marte , fu formato il "Comitato dei Trecento" (un membro per ogni metro di altezza della torre), guidato da Charles Garnier e che comprendeva alcune delle figure più importanti nella stabilizzazione delle arti francesi , tra cui Adolphe Bouguereau . , Guy de Maupassant , Charles Gounod e Jules Massenet : una petizione è stata inviata a Jean-Charles Alphand , ministro dei Lavori, ed è stata pubblicata dalLe Temp . [ 8 ] '' Per portare a casa le nostre argomentazioni, immaginate per un momento una torre ridicola e spaventosa che domini Parigi come un gigantesco camino nero , schiacciando sotto la sua barbara Notre Dame , la Torre di Saint-Jacques , il Louvre , la Cupola degli Invalidi , l' Arco di Trionfo , tutti i nostri monumenti umiliatiE per vent'anni... vedremo allungarsi come una macchia di vernice l'odiosa ombra dell'odiosa colonna di metallo laminato

Eiffel ha risposto a queste critiche paragonando la sua torre alle piramidi egiziane :

  • 18 luglio 1887

    18 luglio 1887

  • 7 dicembre 1887

    7 dicembre 1887

  • 20 marzo 1888

    20 marzo 1888

  • 15 maggio 1888

    15 maggio 1888

  • 21 agosto 1888

    21 agosto 1888

  • 26 dicembre 1888

    26 dicembre 1888

  • marzo 1889

    marzo 1889

In Portogallo

Gustave Eiffel visse a Barcelinhos tra il 1875 e il 1877 e lasciò diverse opere nel paese, da Viana a Olhão, passando per Barcelos, Esposende, Alijó e, tra gli altri comuni, Porto, dove la sua ditta concepì e costruì il ponte Maria Pia , che in 1876 ​​ha consentito il collegamento ferroviario tra Porto e Vila Nova de Gaia. L'incrocio che è stato in bocca al mondo per vantare il più grande arco di ferro mai costruito, è stato progettato da uno dei migliori ingegneri della sua azienda, Théophile Seyrig . Che poco dopo lavorava da solo e gareggiava per il mercato con Eiffel in persona. [ 13 ]

Riferimenti

  1. ^ Harriss, Joseph (2004). La torre più alta (in inglese). [Sl]: Unlimited Publishing LLC. ISBN  9781588321046 
  2. ^ Gobillot, Emmanuel (3 aprile 2013). Segui il leader: l'unica cosa che i grandi leader vogliono che i grandi seguaci vogliono . [Sl]: editori di pagine Kogan. ISBN  9780749469061 
  3. ↑ «Eiffel | Storia del gruppo europeo delle costruzioni et des concessions, travaux publics» . web.archive.org . 19 dicembre 2008 . Consultato il 27 aprile 2019 
  4. ^ "Monumenti" . www.monumentos.gov.pt (in inglese) . Consultato il 27 aprile 2019 
  5. ^ "Nessuno vuole intraprendere lavori sul ponte Luís I" . www.jn.pt. _ Consultato il 27 aprile 2019 
  6. ^ "Monumenti" . www.monumentos.gov.pt (in inglese) . Consultato il 27 aprile 2019 
  7. ^ "Gustave Eiffel" . web.archive.org . 2 gennaio 2006 . Consultato il 27 aprile 2019 
  8. ↑ a b «Macchina di ritorno» . web.archive.org . 11 aprile 2008 . Consultato il 27 aprile 2019 
  9. ↑ «leone napier | 1924 | 0004 | Archivio Volo» . www.flightglobal.com . Consultato il 28 aprile 2019 
  10. ^ "Macchina del ritorno" . web.archive.org . 25 maggio 2013 . Consultato il 28 aprile 2019 
  11. ^ "Gustave Eiffel" . Fare clic su Istruzione . UOL - Istruzione . Consultato il 27 dicembre 2012 
  12. ^ "Biografia - Formazione UOL" . educacao.uol.com.br . Consultato il 27 aprile 2019 
  13. ^ «Eiffel, l'ingegnere siderurgico del Palácio da Bolsa» 

Bibliografia

  • Harvie, David I. (2006). Eiffel, il genio che si è reinventato . Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN  0-7509-3309-7 
  • Loyrette, Henri (1985). Gustave Eiffel (in inglese). New York: Rizzoli. ISBN  0-8478-0631-6 
  • La scrittura di Quidnovi, coordinata da José Hermano Saraiva, Storia del Portogallo, Dizionario della personalità , Volume XIV, Ed. QN-Edizione e contenuti, SA, 2004

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