Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Gustave Eiffel
Geboorte Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel
15 december 1832 , Dijon , Côte-d'Or , Frankrijk
Dood 27 december 1923 (  91 jaar oud)
Parijs , Île-de-France , Frankrijk
Residentie rue Rabelais, place d'Iéna
Begrafenis Begraafplaats Levallois-Perret
Nationaliteit Frans
Burgerschap Frankrijk
Echtgenoot Margriet Gaudelet
alma mater École Centrale Parijs
Bezigheid burgerlijk ingenieur , architect , ondernemer , ingenieur , Aannemingswerken , ruimtevaartingenieur Resumen
onderscheidingen
Veld(en) Engineering
uitstekende werken Viaduct van Garabit, Pont métallique sur l'Adour, Eiffeltoren , Viaduct op de Vecchio, Vrijheidsbeeld , Brug van D. Maria Pia
Handtekening
De handtekening van Gustave Eiffel.svg

Alexandre Gustave Eiffel (geboren Bonickhausen dit Eiffel , 15 december 1832 , Dijon - 27 december 1923 , Parijs ) was een Franse ingenieur . Afgestudeerd aan de École Centrale Paris , maakte hij naam door verschillende bruggen te bouwen naar het Franse spoorwegnet , met name het Garabit-viaduct. Hij is vooral bekend om de wereldberoemde Eiffeltoren , gebouwd voor de Wereldtentoonstelling van 1889 in Parijs , en zijn bijdrage aan de bouw van de Vrijheidsbeeld in New York . Na zijn pensionering als ingenieur , concentreerde Eiffel zich op onderzoek naar meteorologie en aerodynamica , wat op beide gebieden een belangrijke bijdrage leverde.

Biografie

Jeugd

Gustave Eiffel werd geboren in Bourgondië , Frankrijk , in de stad Dijon , Côte-d'Or , het eerste kind van Catherine-Mélanie (née Moneuse) en Alexandre Bönickhausen. [ 1 ] Hij was een afstammeling van Jean-René Bönickhausen, die uit de Duitse stad Marmagen was geëmigreerd en zich in het begin van de 18e eeuw in Parijs had gevestigd . De familie nam de naam Eiffel aan als een verwijzing naar de Eifel , bergen in de regio waar ze vandaan kwamen. Hoewel de familie altijd de naam Eiffel gebruikte, werd de naam van Gustave bij de geboorte geregistreerd.zoals Bonickhausen dateerde uit Eiffel, en pas in 1880 officieel werd veranderd in Eiffel . [ 2 ]

Bij de geboorte van Gustave werkte zijn vader, een voormalige soldaat , als administrateur in het Franse leger ; maar kort na haar geboorte breidde haar moeder een kolenhandel uit en kort daarna gaf haar vader zijn baan op om haar te helpen. Vanwege de zakelijke verplichtingen van zijn moeder bracht Gustave zijn jeugd door bij zijn grootmoeder , maar bleef dicht bij zijn moeder, die een invloedrijke figuur zou blijven tot haar dood in 1878 . Zijn vader speelde echter geen grote rol in zijn jeugd .. Het vroege leven van Eiffel. Het bedrijf was succesvol genoeg voor Catherine Eiffel om het in 1843 te verkopen en met winst met pensioen te gaan. Eiffel was geen leergierig kind en vond zijn lessen aan het Lycée Royal in Dijon saai en een verspilling van tijd, hoewel hij in zijn laatste twee jaar, beïnvloed door zijn professoren in geschiedenis en literatuur , serieus begon te studeren en zijn verdiende loon verdiende. Bachelor of Arts in Geesteswetenschappen en Wetenschappen. Een belangrijk deel van zijn opvoeding werd gespeeld door zijn oom, Jean-Baptiste Mollerat, die een proces uitvond om azijn te distilleren.en had groot chemisch werk in de buurt van Dijon , en een van de vrienden van zijn oom, de chemicus Michel Perret. De twee mannen brachten veel tijd door met de jonge Eiffel en leerden hem alles, van scheikunde en mijnbouw tot theologie en filosofie .

Eiffel ging verder naar het Collège Sainte-Barbe in Parijs , om zich voor te bereiden op de moeilijke inleidende examens die werden gehouden door technische faculteiten in Frankrijk en kwalificeerde zich voor twee van de meest prestigieuze scholen - École Polytechnic en École Centrale Paris - en ging uiteindelijk naar de laatste . Tijdens zijn tweede jaar koos hij voor scheikunde en studeerde in 1855 af als 13e van de 80 kandidaten . Dit is wat wordt beschouwd als een van de dingen die de jonge Eiffel naar zijn technische carrière hebben geleid . Dit was het jaar waarinParijs was gastheer van de Tweede Wereldtentoonstelling en Eiffel kocht een seizoenskaart voor zijn moeder.

eerste carrière

De brug van Bordeaux , het eerste grote werk van Eiffel.

Na zijn afstuderen hoopte Eiffel werk te vinden in de werkplaats van zijn oom in Dijon , maar een familieruzie maakte dit onmogelijk. Na een paar maanden als onbetaalde assistent van zijn zwager , die een gieterij had, te hebben gewerkt , benaderde Eiffel spoorwegingenieur Charles Nepveu, die Eiffel zijn eerste betaalde baan als privésecretaris gaf . Korte tijd later ging het bedrijf van Nepveu echter failliet, maar Nepveu vond een baan voor Eiffel met het ontwerpen van een ijzeren brug.22 m voor de Saint Germain-spoorlijn. Sommige van Nepveu's bedrijven werden vervolgens overgenomen door de Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer: Nepveu werd benoemd tot algemeen directeur van de twee fabrieken in Parijs en bood Eiffel een baan aan als hoofd van de onderzoeksafdeling . In 1857 onderhandelde Nepveu over een contract voor de bouw van een spoorbrug over de rivier de Garonne in Bordeaux , die de lijn Parijs-Bordeaux verbond met de lijnen naar Sète en Bayonne , waarvoor een brug moest worden gebouwd.van 500 m (1600 ft) ijzeren liggers ondersteund door zes paar gemetselde pilaren op de rivierbedding . Deze werden gebouwd met behulp van persluchtkasten en hydraulische cilinders , destijds innovatieve technieken . Aanvankelijk kreeg Eiffel de verantwoordelijkheid voor het opzetten van de slotenmakerij en nam uiteindelijk het beheer van het hele project over van Nepveu, die in maart 1860 ontslag nam .

Nadat het project volgens schema was voltooid, werd Eiffel aangesteld als hoofdingenieur van Compagnie Belge . Zijn werk trok ook de aandacht van een aantal mensen die hem later werk gaven, waaronder Stanislas de la Roche Toulay, die het ontwerp voor het metaalwerk van de Bordeaux - brug had voorbereid , Jean Baptiste Krantz en Wilhelm Nordling. Meer promoties binnen het bedrijf volgden, maar de zaken begonnen af ​​te nemen en in 1865 nam Eiffel, die daar geen toekomst zag , ontslag en vestigde zich als onafhankelijk raadgevend ingenieur . Hij werkte al zelfstandig aan de bouw van twee treinstations, in Toulouse en Agen , en in 1866 kreeg hij de opdracht om toezicht te houden op de bouw van 33 locomotieven voor de Egyptenaren , een lucratieve maar niet veeleisende baan waarbij hij Egypte bezocht , waar hij het Suezkanaal bezocht dat werd gebouwd door Ferdinand van Lessen . Tegelijkertijd werd hij ingehuurd door Jean-Baptiste Kranz om hem te helpen bij het ontwerp van de tentoonstellingshal voor de Wereldtentoonstelling, die in 1867 zou worden gehouden . De belangrijkste taak van Eiffel was tekenende gebogen balken van de Galerie des Machines. Om dit werk uit te voeren, hebben Eiffel en Henri Treca , directeur van het Conservatorium voor Kunsten en Meters, waardevol onderzoek gedaan naar de structurele eigenschappen van gietijzer , waarbij de elasticiteitsmodulus werd vastgesteld die van toepassing is op composietgietstukken .

Eiffel en Cie

Het station Boedapest-Nyugati .

Eind 1866 slaagde Eiffel erin genoeg geld te lenen om zijn eigen werkplaatsen op te zetten in de Rue Fouquet 48 in Levallois-Perret , [ 3 ] Zijn eerste grote opdracht was voor twee viaducten voor de spoorlijn tussen Lyon en Bordeaux , en het bedrijf begon ook werken in andere landen , waaronder de kerk van San Marcos in Arica , Chili , een geprefabriceerd metalen gebouw , vervaardigd in kartonnen slaapkamers en verscheept naar slaapkamersin Amerika te monteren op Logo.

Op 6 oktober 1868 ging hij een partnerschap aan met Théophile Seyrig , als Eiffel, afgestudeerd aan de École Centrale , en vormde het bedrijf Eiffel et Cie ("Eiffel and Company"). In 1875 kregen Eiffel en Cie twee grote contracten, een voor een nieuw eindpunt voor de lijn van Wenen naar Boedapest en de andere voor een brug over de rivier de Douro in Portugal . [ 4 ] Het station in Boedapest was een innovatief ontwerp. Het gebruikelijke patroon voor het bouwen van een spoorterminalwas om de metalen structuur achter een uitgebreide gevel te verbergen: het ontwerp van Eiffel voor Boedapest gebruikte de metalen structuur als het middelpunt van het gebouw , geflankeerd door conventionele stenen en bakstenen structuren , waarin administratieve kantoren zijn ondergebracht.

D. Maria Pia-brug .

De brug over de Douro is ontstaan ​​naar aanleiding van een wedstrijd van de Real Companhia Ferroviária Portuguesa . De taak was veeleisend: de rivier was snelstromend, tot 20 m diep , en had een bedding gevormd door een diepe laag grind waardoor het onmogelijk was om pilaren op de rivierbedding te bouwen . [ 5 ] De brug moest een centrale overspanning hebben van 160 m (520 ft). Dit was groter dan de grootste boogdie destijds gebouwd was. Het voorstel van Eiffel was voor een brug waarvan het dek werd ondersteund door vijf ijzeren pilaren, waarbij de steunberen van het paar op de rivieroever ook een centrale ondersteunende boog ondersteunden. De prijs die door Eiffel werd opgegeven was FF 965.000, ver onder de naaste concurrent, dus kreeg hij de baan, hoewel zijn bedrijf minder ervaren was dan zijn rivalen, en de Portugese autoriteiten een commissie aanstelden om te rapporteren over de geschiktheid van Eiffel et Cie. Leden waren onder meer Jean-Baptiste Krantz, Henri Dion en Léon Molinos, die Eiffel al heel lang kenden: hun rapport was gunstig en Eiffel kreeg de baan . Het werk aan de site begon in januari1876 ​​en werd eind oktober 1877 voltooid: de brug werd op 4 november ceremonieel geopend door koning Luis I en koningin Maria Pia , naar wie de brug vernoemd was . [ 6 ]

De Wereldtentoonstelling van 1878 vestigde zijn reputatie als een van de meest vooraanstaande ingenieurs van die tijd. Naast het tentoonstellen van maquettes en tekeningen van door het bedrijf uitgevoerde werken , was Eiffel ook verantwoordelijk voor de bouw van een aantal van de gebouwen in de tentoonstelling. Een daarvan, een paviljoen voor de Paris Gas Company, was de eerste samenwerking van Eiffel met Stephen Sauvestre , die later het hoofd van het architectenbureau van het bedrijf zou worden .

In 1879 werd het partnerschap met Seyrig ontbonden en werd het bedrijf omgedoopt tot Compagnie des Établissements Eiffel. In hetzelfde jaar kreeg het bedrijf de opdracht voor het Garabit - viaduct , een spoorbrug bij Ruynes en Margeride in het departement Cantal . Net als de Douro -brug omvatte het project een lang viaduct dat de riviervallei en de rivier zelf overspande , en Eiffel kreeg het werk zonder enige aanbestedingsprocedure toegewezen vanwege zijn succes met de brug over de Douro .. Om hem bij het werk te helpen, nam hij verschillende mensen aan die een belangrijke rol speelden bij het ontwerp en de bouw van de Eiffeltoren , waaronder Maurice Koechlin , een jonge afgestudeerde van ETHZ , die zich toelegde op berekeningen en tekeningen , en Émile Nouguier , die had werkte eerder voor Eiffel bij de bouw van de Dourobrug .

In hetzelfde jaar begon Eiffel te werken aan een systeem van gestandaardiseerde geprefabriceerde bruggen , een idee dat het resultaat was van een gesprek met de gouverneur van Cochin-China . Deze gebruikten een klein aantal standaardcomponenten, allemaal klein genoeg om gemakkelijk te vervoeren in gebieden met slechte of niet-bestaande wegen, en werden samengevoegd met schroeven in plaats van klinknagels, waardoor er minder geschoolde arbeidskrachten ter plaatse nodig waren. Er werden verschillende typen geproduceerd, variërend van loopbruggen tot normaalspoor -spoorbruggen .

Het Panama-schandaal

Eiffel karikatuur, gepubliceerd in 1887 ten tijde van "The Artist's Protest"

In 1887 raakte Eiffel betrokken bij de Franse poging om een ​​kanaal te bouwen door de landengte van Panama . De Franse Panamakanaal Maatschappij , onder leiding van Ferdinand de Lesseps , probeerde een kanaal op zeeniveau aan te leggen , maar kwam tot de conclusie dat dit onpraktisch was. Het plan werd gewijzigd in een plan met sloten , dat Eiffel de opdracht kreeg om te ontwerpen en te bouwen. De sluizen waren grootschalig, de meeste met een niveauverschil van 11 m (36 ft). Eiffel werkte iets meer dan een jaar aan het project toen het bedrijf de rentebetalingen op 7 december opschortte.1888 en werd kort daarna in vereffening gesteld. Eiffel's reputatie werd zwaar beschadigd toen hij betrokken was bij het financiële en politieke schandaal dat daarop volgde. Hoewel hij gewoon een aannemer was, werd hij er samen met projectdirecteuren van beschuldigd onder valse voorwendselen geld in te zamelen en fondsen te verduisteren. Op 9 februari 1893 werd Eiffel schuldig bevonden op beschuldiging van misbruik van fondsen, kreeg hij een boete van 20.000 frank en werd hij veroordeeld tot twee jaar gevangenisstraf , hoewel hij in hoger beroep werd vrijgesproken. [ 7 ]

Kort na het proces kondigde Eiffel zijn voornemen aan om ontslag te nemen uit de raad van bestuur van Compagnie des Etablissements Eiffel, en hij deed dit tijdens een algemene vergadering op 14 februari , waarbij hij zei: "Ik heb absoluut besloten mij te onthouden van elke deelname aan een bedrijf van fabricage ". vanaf nu, en zodat niemand kan worden misleid en om nog duidelijker te maken dat ik van plan ben absoluut niet betrokken te zijn bij het beheer van de vestigingen die mijn naam dragen, dring ik erop aan dat mijn naam van de naam van het bedrijf moet verdwijnen. " [ 8 ] Het bedrijf veranderde zijn naam in La Société Constructions Levallois-Perret, met Maurice Koechlinals administratief directeur. In 1937 werd de naam veranderd in Anciens Etablissements Eiffel .

latere carrière

Gustaaf Eiffel in 1910 .

Ongeveer zes maanden na zijn pensionering bij de Compagnie des Etablissements Eiffel, werd Eiffel benaderd door Felix-Max Richard, eigenaar van de Comptoir General de Photographie. Felix-Max Richard had net een zaak tegen hem verloren van zijn broer om een ​​niet - concurrentiebeding af te dwingen . Felix-Max Richard ging in beroep tegen de beslissing, maar vond dat hij een back- upplan nodig had voor het geval zijn beroep werd afgewezen. Op 28 mei 1895 wees de rechtbank het beroep af en Gustave Eiffel kocht de Comptoir met drie andere mannen: Joseph Vallot, Alfred Besnier en Leon Gaumont, dertig jaar jonger dan hij . DEbedrijf werd omgedoopt tot L. Gaumont et Cie als de jongere partner omdat Eiffel zijn naam niet in het bedrijf wilde hebben. Leon Gaumont was manager en Eiffel was president van 1895 tot 1906 . Het bedrijf ging in januari 1907 naar de beurs en is een van de oudste filmmaatschappijen ter wereld.

Gedurende deze jaren leidde Eiffel het bedrijf , droeg bij aan zijn investeringen in aandelen en uitvindingen , en werd geabsorbeerd door de nieuwe technologieën en beslissingen die het bedrijf in de eerste elf jaar nam. In 1897 werkte hij samen met Louis-Paul Cailletet en Leon Gaumont aan een filmcamera die in een heteluchtballon was geïnstalleerd . Volgens correspondentie tussen Gaumont en Eiffel had Eiffel donkere kamers in zijn vakantiehuizen in Beauleau-Sur-Mer en Vevey , waar hij experimenteerde met chemische ontwikkelaars . Hij patenteerde eenfotografische heliograaf in 1907 . Hij ging verder met belangrijk werk op het gebied van meteorologie en aerodynamica . [ 9 ] Eiffel's interesse in deze gebieden was een gevolg van de problemen die hij tegenkwam met de effecten van windkrachten op de constructies die hij bouwde.

Zijn eerste aerodynamische experimenten , een onderzoek naar de luchtweerstand van oppervlakken, werden uitgevoerd door het te onderzoeken oppervlak te laten vallen in combinatie met een meetapparaat door een verticale kabel die gespannen was tussen het tweede niveau van de Eiffeltoren en de grond . Met behulp van deze Eiffel werd definitief vastgesteld dat de luchtweerstand van een lichaam nauw verband hield met het kwadraat van de snelheid in de lucht. Vervolgens bouwde hij een laboratorium op de Champ de Mars , aan de voet van de toren bij1905 , bouw van zijn eerste windtunnel in 1909 . De windtunnel werd gebruikt om de kenmerken te onderzoeken van vleugelprofielen die werden gebruikt door vroege luchtvaartpioniers zoals de gebroeders Wright , Gabriel Voisin en Louis Bleriot . Eiffel stelde vast dat de lift die door een vleugel wordt geproduceerd , het resultaat was van een verlaging van de luchtdruk boven de vleugel , in plaats van een toename van de druk .werken op het onderoppervlak. Na klachten over geluidsoverlast van omwonenden verhuisde hij in 1912 zijn experimenten naar een nieuwe vestiging in Auteuil . Hier was het mogelijk om een ​​grotere windtunnel te bouwen en Eiffel begon deze te testen met schaalmodellen van vliegtuigontwerpen . [ 10 ] In 1913 werd Eiffel bekroond met de Samuel P. Langley Medal of Aerodrome door het Smithsonian Institution . In zijn toespraak tijdens de medaille-uitreiking zei Alexander Graham Bell :

Eiffel liet in 1889 weermeetapparatuur op de toren plaatsen en bouwde ook een weerstation bij zijn huis in Sèvres . Tussen 1891 en 1892 stelde hij een complete set meteorologische metingen samen en breidde zijn registratie later uit met metingen van 25 verschillende locaties in heel Frankrijk .

Eiffel stierf op 27 december 1923 , terwijl hij luisterde naar Beethovens 5e symfonie , Tweede Andante , in zijn herenhuis aan de Rue Rabelais in Parijs , Frankrijk . Hij werd begraven in het familiegraf op de begraafplaats Levallois-Perret .

Bouw

Vrijheidsbeeld
eiffel brug
D. Maria Pia-brug
Triana-brug

gebouwen en constructies

bruggen en viaducten

Bekendste gebouwen, het Vrijheidsbeeld in New York (1886) en de Eiffeltoren .

Vrijheidsbeeld

Hoofd artikel: Vrijheidsbeeld

Het Vrijheidsbeeld was een geschenk van Frankrijk aan de Verenigde Staten om de honderdste verjaardag van zijn onafhankelijkheid te herdenken. Het werd geopend in 1886 en werd ontworpen door de beeldhouwer Frédéric Auguste Bartholdi en kreeg de hulp van Gustave Eiffel. [ 11 ] Het is 307 voet (93 m) lang en bevat 63.000 ton smeedijzer.

Eiffeltoren

Hoofd artikel: Eiffeltoren
De Eiffeltoren in Parijs .

Het ontwerp van de Eiffeltoren is bedacht door Maurice Koechlin en Emile Nouguier , die op de Exposition Universelle ideeën voor een middelpunt uit 1889 bespraken . In mei 1884 maakte Koechlin, aan het werk in zijn huis, een schets van hun schema, door hem beschreven als "een grote pyloon , bestaande uit vier spanten die aan de basis uit elkaar gingen en aan de bovenkant met elkaar verbonden waren, met tussenpozen verbonden door metalen spanten. " regelmatig". Aanvankelijk toonde Eiffel weinig enthousiasme , hoewel hij verdere studies van het project goedkeurde, en de twee ingenieurs vroegen Stephen Sauvestredie architecturale versieringen toevoegde . Sauvestre voegde decoratieve bogen toe aan de basis, een glazen paviljoen op het eerste niveau en de koepel bovenop. Het verbeterde idee kreeg de steun van Eiffel voor het ontwerp en hij kocht de rechten op het ontwerpoctrooi dat Koechlin , Nougier en Sauvestre hadden ingetrokken. Het ontwerp werd tentoongesteld op de tentoonstelling van decoratieve kunsten in de herfst van 1884 en op 30 maart 1885 las Eiffel een paper over het ontwerp voor aan de Society of Civil Engineers . Na het bespreken van de technische problemenen met nadruk op het praktische gebruik van de toren , eindigde hij zijn toespraak door te zeggen dat de toren Frankrijk zou symboliseren . [ 12 ]

Koechlins eerste ontwerp voor de Eiffeltoren .

Er gebeurde weinig tot begin 1886 , maar met de herverkiezing van Jules Grévy als president en zijn benoeming van Edouard Lockroy als minister van Handel werden er beslissingen genomen. Een budget voor de tentoonstelling werd goedgekeurd en op 1 mei kondigde Lockroy een wijziging aan in de voorwaarden van de open competitie die werd gehouden voor een middelpunt voor de tentoonstelling , waardoor de keuze voor het ontwerp van Eiffel een uitgemaakte zaak was: alle inzendingen hadden onder meer een studie voor een 300 m (980 ft) vierzijdige metalen toren op de Champ de Mars . InOp 12 mei werd een commissie opgericht om het plan van Eiffel en zijn rivalen te onderzoeken, en op 12 juni presenteerde zij haar besluit, waarin stond dat alleen het voorstel van Eiffel aan de eisen voldeed. Na enige discussie over de exacte locatie van de toren, werd op 8 januari 1887 een contract getekend . Dit werd ondertekend door Eiffel, handelend in zijn eigen hoedanigheid en niet als vertegenwoordiger van zijn bedrijf , en kende hem anderhalf miljoen frank toe.voor bouwkosten. Dit was minder dan een kwart van de geschatte kosten van zes en een half miljoen frank. Eiffel zou tijdens de tentoonstelling en de komende twintig jaar alle inkomsten uit commerciële exploitatie ontvangen. Eiffel richtte later een apart bedrijf op om de toren te beheren .

De toren was het onderwerp geweest van enige controverse en kreeg kritiek van zowel degenen die het niet levensvatbaar achtten als van degenen die tegen artistieke kwesties waren. Net toen het werk aan de Champ de Mars begon, werd het "Comité van driehonderd" (een lid voor elke meter van de hoogte van de toren) gevormd, geleid door Charles Garnier en met inbegrip van enkele van de belangrijkste figuren in de stabilisatie van de Franse kunst , met inbegrip van Adolphe Bouguereau . , Guy de Maupassant , Charles Gounod en Jules Massenet : een petitie werd gestuurd naar Jean-Charles Alphand , de minister van Werken, en werd gepubliceerd door deLe Temps . [ 8 ] ''Om onze argumenten naar huis te brengen, stel je voor een moment een belachelijke en angstaanjagende toren voor die Parijs domineertals een gigantische zwarte schoorsteen , verpletterend onder zijn barbaarse Notre Dame , de toren van Saint-Jacques, het Louvre , de Koepel van de Invaliden , de Arc de Triomphe , al onzevernederde monumenten zullen in deze afschuwelijke droom verdwijnen. En twintig jaar lang... zullen we de hatelijke schaduw van de hatelijke kolom van gelamineerd metaal uitrekken als een verfvlek

Eiffel reageerde op deze kritiek door zijn toren te vergelijken met de Egyptische piramides :

  • 18 juli 1887

    18 juli 1887

  • 7 december 1887

    7 december 1887

  • 20 maart 1888

    20 maart 1888

  • 15 mei 1888

    15 mei 1888

  • 21 augustus 1888

    21 augustus 1888

  • 26 december 1888

    26 december 1888

  • maart 1889

    maart 1889

In Portugal

Gustave Eiffel woonde tussen 1875 en 1877 in Barcelinhos en liet verschillende werken in het land na, van Viana tot Olhão, via Barcelos, Esposende, Alijó en, onder andere, Porto, waar zijn bedrijf de Maria Pia-brug bedacht en bouwde , die in 1876 ​​stond de spoorverbinding tussen Porto en Vila Nova de Gaia toe. De oversteekplaats die in de mond van de wereld stond vanwege de grootste ijzeren boog ooit gebouwd, werd ontworpen door een van de beste ingenieurs van zijn bedrijf, Théophile Seyrig . Dat hij kort daarna voor zichzelf aan het werk was en met Eiffel zelf om de markt streed. [ 13 ]

Referenties

  1. ^ Harriss, Joseph (2004). De hoogste toren (in het Engels). [Sl]: Unlimited Publishing LLC. ISBN  9781588321046 
  2. ^ Gobillot, Emmanuel (3 april 2013). Volg de leider: het enige dat grote leiders hebben dat geweldige volgers willen . [Sl]: Kogan Page Publishers. ISBN  9780749469061 
  3. ↑ «Eiffel | Geschiedenis van de Europese groep van bouw en concessies, travaux publics» . web.archive.org . 19 dec 2008 . Geraadpleegd op 27 april 2019 
  4. ^ "Monumenten" . www.monumentos.gov.pt (in het Engels) . Geraadpleegd op 27 april 2019 
  5. ^ "Niemand wil werken aan de Luís I-brug overnemen" . www.jn.pt . Geraadpleegd op 27 april 2019 
  6. ^ "Monumenten" . www.monumentos.gov.pt (in het Engels) . Geraadpleegd op 27 april 2019 
  7. ^ "Gustave Eiffel" . web.archive.org . 2 januari 2006 . Geraadpleegd op 27 april 2019 
  8. ↑ a b «Wayback-machine» . web.archive.org . 11-04-2008 . Geraadpleegd op 27 april 2019 
  9. ↑ «napier leeuw | 1924 | 0004 | Vluchtarchief» . www.flightglobal.com . Geraadpleegd op 28 april 2019 
  10. ^ "Wayback-machine" . web.archive.org . 25 mei 2013 . Geraadpleegd op 28 april 2019 
  11. ^ "Gustave Eiffel" . Klik op Onderwijs . UOL - Onderwijs . Geraadpleegd op 27 december 2012 
  12. ^ "Biografie - UOL Onderwijs" . educacao.uol.com.br . Geraadpleegd op 27 april 2019 
  13. ↑ «Eiffel, de ijzeren ingenieur bij Palácio da Bolsa» 

Bibliografie

  • Harvie, David I. (2006). Eiffel, het genie dat zichzelf opnieuw heeft uitgevonden . Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN  0-7509-3309-7 
  • Loyrette, Henri (1985). Gustave Eiffel (in het Engels). New York: Rizzoli. ISBN  0-8478-0631-6 
  • Quidnovi schrijven, gecoördineerd door José Hermano Saraiva, Geschiedenis van Portugal, Persoonlijkheidswoordenboek , Volume XIV, Ed. QN-editie en inhoud, SA, 2004

Wikimedia Commons heeft media over: Gustave Eiffel .

Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Gustave_Eiffel&oldid=63598270"