Gustave Eiffel
Födelse	Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel 15 december 1832 , Dijon , Côte-d'Or , Frankrike
Död	27 december 1923 (  91 år) Paris , Île-de-France , Frankrike
Bostad	rue Rabelais, place d'Iéna
Begravning	Levallois-Perrets kyrkogård
Nationalitet	franska
Medborgarskap	Frankrike
Make	Marguerite Gaudelet
alma mater	École Centrale Paris
Ockupation	civilingenjör , arkitekt , entreprenör , ingenjör , kontraktsarbeten , flygingenjör Resumen
utmärkelser	Riddare av hederslegionen (1878) Officer av hederslegionen (1889) Langley guldmedalj (1913)
Fält	Teknik
enastående verk	Garabit Viaduct, Pont métallique sur l'Adour, Eiffeltornet , Viadukten på Vecchio, Frihetsgudinnan , D. Maria Pias bro
Signatur
[ redigera på Wikidata ]

Alexandre Gustave Eiffel (född Bonickhausen dit Eiffel ; 15 december 1832 , Dijon – 27 december 1923 , Paris ) var en fransk ingenjör . En examen från École Centrale Paris , gjorde han ett namn för sig själv genom att bygga flera broar till det franska järnvägsnätet , framför allt Garabit-viadukten. Han är mest känd för det världsberömda Eiffeltornet , byggt för världsutställningen i Paris 1889 , och hans bidrag till byggandet av Frihetsgudinnan i New York . Efter sin pensionering från ingenjörskonst , koncentrerade Eiffel sig på forskning inom meteorologi och aerodynamik och gjorde betydande bidrag inom båda områdena.

Biografi

Barndom

Gustave Eiffel föddes i Bourgogne , Frankrike , i staden Dijon , Côte-d'Or , det första barnet till Catherine-Mélanie (född Moneuse) och Alexandre Bönickhausen. ^{[ 1 ]} Han var en ättling till Jean-René Bönickhausen, som hade emigrerat från den tyska staden Marmagen och bosatt sig i Paris i början av 1700-talet . Familjen antog namnet Eiffel som en hänvisning till Eifel , bergen i regionen som de kom från. Även om familjen alltid använde namnet Eiffel, registrerades Gustaves namn vid födseln .eftersom Bonickhausen daterades till Eiffel, och inte officiellt ändrades till Eiffel förrän 1880 . ^{[ 2 ]}

Vid tiden för Gustaves födelse arbetade hans far, en före detta soldat , som administratör i den franska armén ; men kort efter hennes födelse utökade hennes mor en kolverksamhet , och kort därefter gav hennes far upp sitt jobb för att hjälpa henne. På grund av sin mors affärsåtaganden tillbringade Gustave sin barndom med sin mormor , men förblev nära sin mor, som skulle förbli en inflytelserik figur fram till sin död 1878 . Hans far spelade dock ingen större roll i sin ungdom .. Eiffels tidiga liv. Verksamheten var tillräckligt framgångsrik för att Catherine Eiffel skulle sälja den 1843 och gå i pension med vinst. Eiffel var inte ett flitigt barn , och tyckte att hans klasser vid Lycée Royal i Dijon var tråkiga och slöseri med tid, även om han under sina två sista år, influerad av sina professorer i historia och litteratur , började studera på allvar och fick sin Kandidatexamen i humaniora och naturvetenskap. En viktig del av hans uppväxt spelades av hans farbror, Jean-Baptiste Mollerat, som uppfann en process för att destillera vinäger .och hade stort kemiskt arbete nära Dijon , och en av hans farbrors vänner, kemisten Michel Perret. De två männen tillbringade mycket tid med den unge Eiffel och lärde honom allt från kemi och gruvdrift till teologi och filosofi .

Eiffel gick vidare till Collège Sainte-Barbe i Paris , för att förbereda sig för de svåra introduktionsprov som hölls av tekniska fakulteter i Frankrike och kvalificerade sig för att gå in på två av de mest prestigefyllda skolorna - École Polytechnic och École Centrale Paris - och gick slutligen in i den sista . Under sitt andra år valde han att gå som huvudämne i kemi och tog examen 13:e av 80 kandidater 1855 . Detta är vad som tros vara en av de saker som ledde den unge Eiffel till hans ingenjörskarriär . Detta var året dåParis var värd för den andra världsutställningen och Eiffel köpte ett säsongskort till sin mamma.

första karriären

Bordeauxbron , Eiffels första stora verk.

Efter examen hoppades Eiffel på att få arbete i sin farbrors verkstad i Dijon , men en familjetvist gjorde detta omöjligt. Efter några månader som oavlönad assistent till sin svåger , som drev ett gjuteri , kontaktade Eiffel järnvägsingenjören Charles Nepveu, som gav Eiffel sitt första betalda jobb som privatsekreterare . Men en kort tid senare gick Nepveus företag i konkurs, men Nepveu hittade ett jobb åt Eiffel med att designa en järnbro.22 m för Saint Germain järnvägen. Några av Nepveus verksamheter förvärvades sedan av Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer: Nepveu utsågs till verkställande direktör för de två fabrikerna i Paris och erbjöd Eiffel ett jobb som chef för forskningsavdelningen . År 1857 förhandlade Nepveu fram ett kontrakt för att bygga en järnvägsbro över floden Garonne i Bordeaux , som förbinder linjen Paris-Bordeaux med linjerna som går till Sète och Bayonne , vilket innebar byggandet av en broav 500 m (1 600 fot) järnbalkar som stöds av sex par av murade pelare på flodbädden . Dessa byggdes med hjälp av tryckluftslådor och hydraulkolvar , båda innovativa tekniker på den tiden. Till en början fick Eiffel ansvaret för att sätta upp låssmedsbutiken och slutade med att ta över ledningen av hela projektet från Nepveu, som avgick i mars 1860 .

Efter att projektet slutförts enligt tidtabell , utsågs Eiffel till Compagnie Belges huvudingenjör . Hans arbete väckte också uppmärksamheten hos ett antal personer som senare gav honom arbete, inklusive Stanislas de la Roche Toulay, som hade förberett designen för Bordeaux - brons metallverk , Jean Baptiste Krantz och Wilhelm Nordling. Fler befordran inom företaget följde, men affärerna började minska, och 1865 avgick Eiffel, som inte såg någon framtid där, och startade som en oberoende konsultingenjör . Han arbetade redan självständigt med att bygga två järnvägsstationer, i Toulouse och Agen , och 1866 fick han i uppdrag att övervaka konstruktionen av 33 lokomotiv åt egyptierna , ett lukrativt men kravlöst jobb under vilket han besökte Egypten , där han besökte Suezkanalen som byggdes av Ferdinand av Lesseps . Samtidigt anlitades han av Jean-Baptiste Kranz för att hjälpa honom med utformningen av utställningshallen för den universella utställningen, som skulle hållas 1867 . Eiffels huvudsakliga uppgift var att ritade välvda balkarna i Galerie des Machines. För att utföra detta arbete genomförde Eiffel och Henri Treca , chef för Conservatory of Arts and Meters, värdefull forskning om de strukturella egenskaperna hos gjutjärn och fastställde den elasticitetsmodul som är tillämplig på kompositgjutgods .

Eiffel et Cie

Budapest -Nyugati- stationen .

I slutet av 1866 lyckades Eiffel låna tillräckligt med pengar för att sätta upp sina egna verkstäder på 48 rue Fouquet i Levallois-Perret , ^{[ 3 ]} Hans första stora uppdrag var för två viadukter för järnvägslinjen mellan Lyon och Bordeaux , och företaget startade också arbetar i andra länder , inklusive kyrkan San Marcos i Arica , Chile , som var en prefabricerad metallbyggnad , tillverkad i papprum och fraktad till sovrumi Amerika för att monteras på logotyp.

Den 6 oktober 1868 ingick han partnerskap med Théophile Seyrig , som Eiffel, en examen från École Centrale , och bildade företaget Eiffel et Cie ("Eiffel and Company"). 1875 tilldelades Eiffel och Cie två stora kontrakt, en för en ny ändstation för linjen från Wien till Budapest och den andra för en bro över floden Douro i Portugal . ^{[ 4 ]} Stationen i Budapest var en innovativ design. Det vanliga mönstret för att bygga en järnvägsterminalvar att dölja metallstrukturen bakom en utarbetad fasad: Eiffels design för Budapest använde metallstrukturen som byggnadens mittpunkt , flankerad av konventionella sten- och tegelstrukturer , inhyser administrativa kontor.

D. Maria Pia-bron .

Bron över Douro skapades som ett resultat av en tävling som hölls av Real Companhia Ferroviária Portuguesa . Uppgiften var krävande: floden var snabbströmmande, upp till 20 m djup , och hade en bädd som bildades av ett djupt lager av grus som gjorde det omöjligt att bygga pelare på flodbädden . ^{[ 5 ]} Bron var tvungen att ha en central spännvidd på 160 m (520 fot). Denna var större än den största bågensom byggdes på den tiden. Eiffels förslag var en bro vars däck stöddes av fem järnpelare, med parets strävpelare på flodstranden som också stödde en central stödbåge. Priset som Eiffel angav var 965 000 FF, långt under närmaste konkurrent, så han fick jobbet, även om eftersom hans företag var mindre erfaret än sina konkurrenter, tillsatte de portugisiska myndigheterna en kommission för att rapportera om Eiffel et Cie:s lämplighet. Medlemmar var Jean-Baptiste Krantz, Henri Dion och Léon Molinos, som båda hade känt Eiffel länge: deras rapport var positiv och Eiffel fick jobbet . Arbetet med platsen påbörjades i januari1876 ​​och färdigställdes i slutet av oktober 1877 : bron öppnades ceremoniellt av kung Luis I och drottning Maria Pia , efter vilken bron döptes, den 4 november . ^{[ 6 ]}

Den universella utställningen 1878 etablerade hans rykte som en av tidens ledande ingenjörer . Förutom att ställa ut modeller och ritningar av verk utförda av företaget ansvarade Eiffel även för uppförandet av flera av byggnaderna i utställningen. Den ena, en paviljong för Paris Gas Company, var Eiffels första samarbete med Stephen Sauvestre , som senare skulle bli chef för företagets arkitektkontor .

År 1879 upplöstes partnerskapet med Seyrig och företaget döptes om till Compagnie des Établissements Eiffel. Samma år tilldelades företaget kontraktet för Garabit- viadukten , en järnvägsbro nära Ruynes en Margeride i departementet Cantal . Precis som Dourobron involverade projektet en lång viadukt som sträckte sig över floddalen och själva floden, och Eiffel tilldelades arbetet utan någon anbudsprocess på grund av hans framgång med bron över Douro .. För att hjälpa honom i arbetet anställde han flera personer som spelade viktiga roller i designen och konstruktionen av Eiffeltornet , inklusive Maurice Koechlin , en ung examen från ETHZ , som var dedikerad till beräkningar och ritningar , och Émile Nouguier , som hade arbetade tidigare för Eiffel vid konstruktionen av Dourobron .

Samma år började Eiffel arbetet med ett system av standardiserade prefabricerade broar , en idé som var resultatet av ett samtal med guvernören i Cochin-Kina . Dessa använde ett litet antal standardkomponenter, alla tillräckligt små för att vara lätta att transportera i områden med dåliga eller obefintliga vägar, och sammanfogades med skruvar snarare än nitar, vilket minskade behovet av kvalificerad arbetskraft på plats. Flera olika typer tillverkades, allt från gångbroar till järnvägsbroar med standardspår .

Panamaskandalen

Eiffelkarikatyr, publicerad 1887 vid tiden för "The Artist's Protest"

1887 blev Eiffel involverad i det franska försöket att bygga en kanal genom Panamanäset . Det franska Panamakanalkompaniet , ledd av Ferdinand de Lesseps , försökte bygga en kanal vid havsnivån , men kom fram till att detta var opraktiskt. Planen ändrades till en med lås , som Eiffel fick i uppdrag att designa och bygga. Låsen var stora i skala, de flesta hade en nivåförändring på 11 m (36 fot). Eiffel hade arbetat med projektet i drygt ett år när företaget ställde in räntebetalningarna i december.1888 , och sattes kort därefter i likvidation. Eiffels rykte skadades allvarligt när han blev inblandad i den finansiella och politiska skandal som följde. Även om han helt enkelt var en entreprenör , anklagades han tillsammans med projektledare för att ha samlat in pengar under falska förevändningar och förskingrat medel. Den 9 februari 1893 befanns Eiffel skyldig på anklagelsen för missbruk av medel, böter på 20 000 francs och dömdes till två års fängelse , även om han frikändes efter överklagande. ^{[ 7 ]}

Kort efter rättegången meddelade Eiffel sin avsikt att avgå från Compagnie des Etablissements Eiffels styrelse , och han gjorde det vid en bolagsstämma som hölls den 14 februari och sa: "Jag har absolut bestämt mig för att avstå från all deltagande i någon verksamhet .tillverkning " . från och med nu, och för att ingen ska kunna luras och för att göra det tydligare att jag har för avsikt att förbli absolut oengagerad i ledningen av de anläggningar som bär mitt namn, insisterar jag på att mitt namn måste försvinna från företagets namn. " ^{[ 8 ]} Företaget bytte namn till La Société Constructions Levallois-Perret, med Maurice Koechlinsom administrativ direktör. Namnet ändrades till Anciens Etablissements Eiffel 1937 .

senare karriär

Gustave Eiffel 1910 .

Ungefär ett halvår efter hans pensionering från Compagnie des Etablissements Eiffel, kontaktades Eiffel av Felix-Max Richard, ägare till Comptoir General de Photographie. Felix-Max Richard hade precis förlorat ett mål mot honom av sin bror för att genomdriva ett konkurrensklausul . Felix-Max Richard överklagade beslutet, men kände att han behövde en reservplan om hans överklagande skulle avslås. Den 28 maj 1895 avslog domstolen överklagandet och Gustave Eiffel köpte Comptoir med tre andra män: Joseph Vallot, Alfred Besnier och Leon Gaumont, trettio år yngre . DEföretaget döptes om till L. Gaumont et Cie som den yngre partnern eftersom Eiffel inte ville ha hans namn i företaget. Leon Gaumont var chef och Eiffel var president från 1895 till 1906 . Bolaget blev börsnoterat i januari 1907 och är ett av de äldsta filmbolagen i världen.

Under dessa år vägledde Eiffel företaget , bidrog till dess aktieinvesteringar och uppfinningar och absorberades av de nya teknologier och beslut som företaget tog under de första elva åren. 1897 samarbetade han med Louis-Paul Cailletet och Leon Gaumont på en filmkamera installerad i en luftballong . Enligt korrespondens mellan Gaumont och Eiffel hade Eiffel mörka rum i sina fritidshus i Beauleau-Sur-Mer och Vevey , där han experimenterade med kemiska utvecklare . Han patenterade enfotografisk heliograf 1907 . Han fortsatte med att göra viktigt arbete inom meteorologi och aerodynamik . ^{[ 9 ]} Eiffels intresse för dessa områden var en följd av de problem han stötte på med effekterna av vindkrafter på de strukturer han byggde.

Hans första aerodynamiska experiment , en undersökning av luftmotståndet hos ytor, utfördes genom att släppa ytan som ska undersökas i samband med en mätapparat med en vertikal kabel som sträcks mellan den andra nivån av Eiffeltornet och marken . Genom att använda denna Eiffel fastställde definitivt att en kropps luftmotstånd var nära relaterat till kvadraten på hastigheten i luften. Han byggde sedan ett laboratorium på Champ de Mars , vid foten av tornet vid1905 , byggde sin första vindtunnel 1909 . Vindtunneln användes för att undersöka egenskaperna hos aerofoilsektioner som användes av tidiga flygpionjärer som bröderna Wright , Gabriel Voisin och Louis Blériot . Eiffel fastställde att lyftet som producerades av en bäryta var resultatet av en minskning av lufttrycket ovanför vingen , snarare än en ökning av trycket .verkar på den nedre ytan. Efter klagomål på buller från folk som bor i närheten flyttade han sina experiment till en ny anläggning i Auteuil 1912 . Här var det möjligt att bygga en större vindtunnel och Eiffel började testa den med skalamodeller av flygplanskonstruktioner . ^{[ 10 ]} År 1913 tilldelades Eiffel Samuel P. Langley-medaljen av flygplatsen av Smithsonian Institution . I sitt tal vid medaljutdelningen sa Alexander Graham Bell :

Eiffel lät placera vädermätutrustning på tornet 1889 och byggde även en väderstation i sitt hem i Sèvres . Mellan 1891 och 1892 sammanställde han en komplett uppsättning meteorologiska avläsningar och utökade senare sin registrering till att omfatta mätningar från 25 olika platser över hela Frankrike .

Eiffel dog den 27 december 1923 när han lyssnade på Beethovens 5:e symfoni , Andra Andante , i sin herrgård på Rue Rabelais i Paris , Frankrike . Han begravdes i familjegraven på Levallois-Perrets kyrkogård .

Konstruktion

Frihetsgudinnan

Eiffelbron

D. Maria Pia-bron

Triana-bron

byggnader och strukturer

• Toulouse järnvägsstation , Frankrike ( 1862)
• Agen tågstation , Frankrike . _
• Kyrkan Notre Dame des Champs, Paris (1867)
• Performing Arts Center Lía Bermúdez, Maracaibo , Venezuela (1886)
• Synagoga i Rue de Pasarelles, Paris (1867)
• Theatre les Folies, Paris (1868)
• Gasverk, La Paz , Bolivia (1873)
• Gasverk, Tacna , Peru (1873)
• Church of San Marcos , Arica , Chile (1875)
• San Pedro de Tacna-katedralen, Peru (1875)
• Lycee Carnot, Paris (1876)
• Budapest-Nyugati Pályaudvar ( västra järnvägsstationen ), Budapest , Ungern (1877)
• Ruhnu fyr på Ruhnu Island , Estland (1877)
• Grand Hotel Traian, Iași , Rumänien (1882)
• Nice Observatory , Nice , Frankrike (1886)
• Frihetsgudinnan , Liberty Island , New York City , USA (1886)
• Fyren São Thomé , Campos dos Goytacazes , Brasilien
• Colbert Bridge, Dieppe , Frankrike (1888)
• Eiffeltornet , Paris , Frankrike (1889)
• Theatre Paradis Latin , Paris , Frankrike (1889)
• Jardín Juárez Gazebo, Cuernavaca , Morelos , Mexiko (1890)
• Iron House, Iquitos , Peru (1892)
• Centralstationen ( järnvägsstation ), Santiago , Chile (1897)
• Kyrkan Santa Barbara i Santa Rosalía , Baja California Sur , Mexiko (1897)
• Fyren på Dzharylhach Island, Kherson -regionen , Ukraina (1902)
• Aerodynamik EIFFEL ( vindtunnel ), Paris ( Auteuil ), Frankrike (1911)
• Marknad i Olhao , Portugal
• Hierro Palace, Orizaba , Veracruz , Mexiko
• Santa María-katedralen, Chiclayo , Peru (slutet av 1900-talet )
• Acero Condominium , Monterrey , Nuevo León , Mexiko
• Combiner's Distillery, Saumur ( Loiredalen ), Frankrike
• Pabellon de la Rosa Piriapolis, Uruguay
• Iron Palace i Luanda , Angola .
• Väg-järnvägsbron av Viana do Castelo, Viana do Castelo Portugal

broar och viadukter

• Järnvägsbron över floden Garonne , Bordeaux (1861).
• Viadukt över floden Sioule (1867).
• Garabit Viaduct , Frankrike ( 1884).
• Eiffelbron vid Zrenjanin ( 1904) (nedmonterad på 1960 -talet och håller på att byggas om).
• Souleuvre Viaduct ( 1893) (sektioner av broar tas bort, men pelare överlever)
• Eiffelbron vid Ungheni , mellan Moldavien och Rumänien (1877).
• D. Maria Pias bro i staden Porto , i Portugal ( 1876 ).
• Dubbelbro över Viana do Castelo i Portugal ( 1877 ).
• Fão-bron , Portugal .
• Castelo de Vide- bron på Ramal de Cáceres . ^[3]
• Triana-bron i Sevilla , Spanien .

Mest kända byggnader, Frihetsgudinnan i New York (1886) och Eiffeltornet .

Frihetsgudinnan

Huvudartikel: Frihetsgudinnan

Frihetsgudinnan var en gåva från Frankrike till USA för att fira hundraårsdagen av dess självständighet. Det öppnades 1886 och designades av skulptören Frédéric Auguste Bartholdi och fick hjälp av Gustave Eiffel. ^{[ 11 ]} Den är 307 fot (93 m) hög och innehåller 63 000 ton smidesjärn.

Eiffeltornet

Huvudartikel: Eiffeltornet

Eiffeltornet i Paris . _

Eiffeltornets design skapades av Maurice Koechlin och Emile Nouguier , som diskuterade idéer för en 1889 mittpunkt på Exposition Universelle . I maj 1884 gjorde Koechlin, som arbetade i sitt hus, en skiss av deras schema, som beskrevs av honom som "en stor pylon , bestående av fyra takstolar som delades vid basen och sammanfogade upptill, förenade med metallstolpar med mellanrum. " vanlig". Inledningsvis visade Eiffel liten entusiasm , även om han godkände ytterligare studier av projektet, och de två ingenjörerna frågade Stephen Sauvestresom lade till arkitektoniska utsmyckningar . Sauvestre lade till dekorativa valv till basen, en glaspaviljong på första våningen och kupolen på toppen. Den förbättrade idén fick Eiffels stöd för designen, och han köpte rättigheterna till designpatentet som Koechlin , Nougier och Sauvestre hade dragit tillbaka. Designen ställdes ut på utställningen för dekorativ konst hösten 1884 , och den 30 mars 1885 läste Eiffel ett papper om designen för Society of Civil Engineers . Efter att ha diskuterat de tekniska frågornaoch med att betona tornets praktiska användningsområden , avslutade han sitt föredrag med att säga att tornet skulle symbolisera Frankrike . ^{[ 12 ]}

Koechlins första design för Eiffeltornet .

Lite hände förrän i början av 1886 , men med omvalet av Jules Grévy till president och hans utnämning av Edouard Lockroy till minister för handelsbeslut började fattas. En budget för utställningen godkändes och den 1 maj tillkännagav Lockroy en ändring av villkoren för den öppna tävlingen som hölls om en mittpunkt för utställningen , vilket i praktiken gjorde valet av Eiffels design till en självklarhet: alla bidrag hade som bl.a. en studie för ett 300 m (980 fot) fyrsidigt metalltorn på Champ de Mars . IDen 12 maj skapades en kommission för att granska programmet av Eiffel och dess rivaler, och den 12 juni presenterade den sitt beslut, som sa att endast Eiffels förslag uppfyllde dess krav. Efter viss debatt om den exakta platsen för tornet undertecknades ett kontrakt den 8 januari 1887 . Detta undertecknades av Eiffel som agerade i egen egenskap och inte som representant för sitt företag och tilldelade honom en och en halv miljon franc .för byggkostnader. Detta var mindre än en fjärdedel av den beräknade kostnaden på sex och en halv miljoner franc. Eiffel skulle få alla inkomster från kommersiell exploatering under utställningen och under de kommande tjugo åren. Eiffel etablerade senare ett separat företag för att hantera tornet .

Tornet hade varit föremål för en del kontroverser och dragit kritik både från de som inte trodde att det var livskraftigt och från de som var emot konstnärliga frågor. Precis när arbetet började på Champ de Mars bildades "Kommittén för trehundra" (en medlem för varje meter av tornets höjd), ledd av Charles Garnier och inklusive några av de viktigaste figurerna i stabiliseringen av den franska konsten , inklusive Adolphe Bouguereau . , Guy de Maupassant , Charles Gounod och Jules Massenet : en petition skickades till Jean-Charles Alphand , ministern för arbeten, och publicerades avLe Temps . ^{[ 8 ]} ''För att ta hem våra argument, föreställ dig för ett ögonblick ett löjligt och skrämmande torn som dominerar Paris som en gigantisk svart skorsten , krossande under dess barbariska Notre Dame , Saint-Jacques-tornet, Louvren , Invalidernas kupol , Triumfbågen , alla våraförödmjukade monument kommer att försvinna i denna avskyvärda dröm. Och i tjugo år ... kommer vi att se sträcka sig som en färgfläck den hatiska skuggan av den hatiska kolumnen avlaminerad metall ''.

Eiffel svarade på denna kritik genom att jämföra sitt torn med de egyptiska pyramiderna :

• 

  18 juli 1887

• 

  7 december 1887

• 

  20 mars 1888

• 

  15 maj 1888

• 

  21 augusti 1888

• 

  26 december 1888

• 

  mars 1889

I Portugal

Gustave Eiffel bodde i Barcelinhos mellan 1875 och 1877 och lämnade flera arbeten i landet, från Viana till Olhão, som gick genom Barcelos, Esposende, Alijó och bland andra kommuner Porto, där hans företag tänkte ut och byggde Maria Pia-bron , som i 1876 ​​tillät järnvägsförbindelsen mellan Porto och Vila Nova de Gaia. Korsningen som var i världens mun för att ståta med den största järnbågen som någonsin byggts, designades av en av de bästa ingenjörerna på hans företag, Théophile Seyrig . Att han kort därefter arbetade på egen hand och konkurrerade om marknaden med Eiffel själv. ^{[ 13 ]}

Referenser

Bibliografi

Wikimedia Commons har media om: Gustave Eiffel .

• Frankrikes portal
• Biografiportal
• ingenjörsportal