กุสตาฟ ไอเฟล
การเกิด	Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel 15 ธันวาคม1832 , Dijon , Côte-d'Or , ฝรั่งเศส
ความตาย	27 ธันวาคม 1923 (  อายุ 91 ปี) Paris , Île-de-France , France
ที่อยู่อาศัย	rue Rabelais, place d'Iéna
ฝังศพ	สุสาน Levallois-Perret
สัญชาติ	ภาษาฝรั่งเศส
สัญชาติ	ฝรั่งเศส
คู่สมรส	Marguerite Gaudelet
โรงเรียนเก่า	École Centrale Paris
อาชีพ	วิศวกรโยธา , สถาปนิก , ผู้ประกอบการ , วิศวกร , งานรับเหมา , วิศวกรการบินและอวกาศ Resumen
รางวัล	อัศวินแห่ง Legion of Honor (1878) เจ้าหน้าที่ของ Legion of Honor (1889) เหรียญทองแลงลีย์ (1913)
สนาม	วิศวกรรม
ผลงานเด่น	Garabit Viaduct, Pont métallique sur l'Adour, หอไอเฟล , Viaduct on the Vecchio, เทพีเสรีภาพ , สะพาน D. Maria Pia
ลายเซ็น
[ แก้ไขใน Wikidata ]

อเล็กซองเดร กุสตาฟ ไอเฟล (เกิดBonickhausen dit Eiffel ; 15 ธันวาคม พ.ศ. 2375ดีฌง– 27 ธันวาคมพ.ศ. 2466 ปารีส)เป็นวิศวกรชาวฝรั่งเศส จบการศึกษาจากÉcole Centrale Parisเขาสร้างชื่อให้ตัวเองด้วยการสร้างสะพาน หลายแห่ง ไปยังเครือข่ายรถไฟ ของฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพาน Garabit เขาเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีจาก หอไอเฟลที่มีชื่อเสียงระดับโลกสร้างขึ้นสำหรับนิทรรศการสากล 2432ในปารีสและผลงานของเขาในการสร้าง หอไอเฟล เทพีเสรีภาพในนิวยอร์ก . หลังจากที่เขาเกษียณจากวิศวกรรมศาสตร์ไอเฟลได้มุ่งความสนใจไปที่การวิจัยด้านอุตุนิยมวิทยาและอากาศพลศาสตร์ซึ่งมีส่วนสำคัญในทั้งสองสาขา

ชีวประวัติ

วัยเด็ก

กุสตาฟ ไอเฟลเกิดที่เบอร์กันดีประเทศฝรั่งเศสในเมืองดิฌงโกต-ดอร์ ลูกคนแรกของแคทเธอรีน-เมลานี (นี มูนอูส) และอเล็กซองเดร โบนิกเฮาเซน ^{[ 1 ]}เขาเป็นทายาทของ Jean-René Bönickhausen ซึ่งอพยพมาจากเมืองMarmagen ของเยอรมัน และตั้งรกรากอยู่ในปารีสในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 ครอบครัวนี้ใช้ชื่อไอเฟลเพื่ออ้างอิงถึง ภูเขา ไอเฟลซึ่ง เป็น ภูเขาในภูมิภาคที่พวกเขามา แม้ว่าครอบครัวจะใช้ชื่อไอเฟลเสมอ แต่ชื่อของกุสตาฟก็จดทะเบียนตั้งแต่แรกเกิดเนื่องจาก Bonickhausen ลงวันที่กับไอเฟล และไม่ได้เปลี่ยนเป็นไอเฟลอย่างเป็นทางการจนถึงปี1880 ^{[ 2 ]}

ในช่วงที่กุสตาฟเกิดพ่อของเขาซึ่งเป็นอดีตทหารทำงานเป็นผู้บริหารในกองทัพฝรั่งเศส แต่ไม่นานหลังจากที่เธอเกิดแม่ ของเธอ ได้ขยาย ธุรกิจ ถ่านหินและหลังจากนั้นไม่นานพ่อของเธอก็ลาออกจากงานเพื่อช่วยเธอ เนื่องจาก ภาระผูกพันทางธุรกิจ ของแม่ กุสตาฟจึงใช้ ชีวิต ในวัยเด็กอยู่กับยาย ของเขา แต่ยังคงใกล้ชิดกับแม่ของเขา ซึ่งจะยังคงเป็นบุคคลทรงอิทธิพลจนกระทั่งเธอเสียชีวิตในปี2421 อย่างไรก็ตาม พ่อของเขาไม่ได้มีบทบาทสำคัญในวัยหนุ่ม ของเขา. ชีวิตในวัยเด็กของไอเฟล ธุรกิจประสบความสำเร็จมากพอที่ Catherine Eiffel จะขายมันในปี1843และเลิก กิจการ เพื่อผลกำไร ไอเฟลไม่ใช่เด็ก ที่ขยันขันแข็ง และพบว่าการเรียนของเขาที่ Lycée Royal ในDijonนั้นน่าเบื่อและเสียเวลา ถึงแม้ว่าในช่วงสองปีที่ผ่านมาจะได้รับอิทธิพลจากอาจารย์ด้านประวัติศาสตร์และวรรณคดีเขาเริ่มเรียนอย่างจริงจังและหาเงินได้ศิลป ศาสตรบัณฑิต ในมนุษยศาสตร์และวิทยาศาสตร์ Jean-Baptiste Mollerat ลุงของเขาเล่นเป็นส่วนสำคัญของการศึกษา ของเขา ผู้คิดค้นกระบวนการกลั่น น้ำส้มสายชูและมี งาน เคมี ที่ดี ใกล้Dijonและเพื่อนของอาของเขาคือ Michel Perret นักเคมี ชาย สองคนใช้เวลาส่วนใหญ่กับ ไอเฟล รุ่นเยาว์โดยสอนเขาทุกอย่างตั้งแต่วิชา เคมีการขุดไปจนถึงเทววิทยาและปรัชญา

ไอเฟลไปเรียนที่วิทยาลัยแซงต์บาร์บในปารีสเพื่อเตรียมตัวสำหรับการสอบเบื้องต้นที่ยากลำบากซึ่งจัดโดยคณะวิศวกรรมศาสตร์ในฝรั่งเศสและมีคุณสมบัติในการเข้าเรียนในโรงเรียนที่มีชื่อเสียงมากที่สุด 2 แห่งได้แก่ École PolytechnicและÉcole Centrale Parisและในที่สุดก็ได้เข้าเรียนในโรงเรียนสุดท้าย . ในช่วงปีที่สองของเขา เขาเลือกเรียนวิชาเอกเคมีและสำเร็จการศึกษาในลำดับที่ 13 จากผู้สมัคร 80 คนในปีพ.ศ. 2398 นี่คือสิ่งที่เชื่อกันว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่นำพาหนุ่ม ไอเฟลไปสู่ อาชีพวิศวกร ของ เขา ปีนี้เป็นปีที่ปารีสเป็นเจ้าภาพจัดงาน Second World's Fair และไอเฟลซื้อตั๋ว ฤดูกาล ให้แม่ของเขา

อาชีพเริ่มต้น

สะพานบอร์ กโดซ์ งานสำคัญชิ้นแรกของไอเฟล

หลังจากสำเร็จการศึกษาไอเฟลหวังว่าจะได้งานทำในโรงงานของลุงของเขาใน ดี ฌ ง แต่การ โต้เถียง กัน ในครอบครัวทำให้เรื่องนี้เป็นไปไม่ได้ หลังจากทำงานเป็น ผู้ช่วยน้องชายเขย ของเขา ซึ่งทำงานโรงหล่อ โดยไม่ได้รับ ค่าจ้างไม่กี่เดือนไอเฟลก็ติดต่อ ชาร์ลส์ เนปเวว วิศวกร การ รถไฟซึ่งให้งานแรกที่ได้รับค่าจ้างแก่ไอเฟลในฐานะเลขาส่วนตัว อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นไม่นานบริษัท ของ Nepveu ก็ล้มละลาย แต่ Nepveu หางานให้ไอเฟลออกแบบสะพานเหล็ก22 ม. สำหรับ รถไฟ Saint Germain Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer เข้าซื้อกิจการ ธุรกิจบางส่วนของNepveu : Nepveu ได้รับแต่งตั้งให้เป็น กรรมการผู้จัดการ ของ โรงงานทั้งสอง แห่ง ในกรุงปารีสและเสนองานให้กับไอเฟลในตำแหน่งหัวหน้าแผนกวิจัย ในปี 2400 Nepveu ได้เจรจาสัญญาเพื่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำ Garonneในบอร์โดซ์โดยเชื่อมระหว่างเส้นทาง Paris-Bordeaux กับเส้นทางไปยังSèteและBayonneซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพานคานเหล็กขนาด 500 ม. (1,600 ฟุต) รองรับเสาอิฐหกคู่ ที่ก้นแม่น้ำ สิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของกล่องอัดอากาศและ แคร่ ไฮดรอลิกทั้งสองเทคนิค ที่ เป็นนวัตกรรม ในขณะนั้น ในขั้นต้น ไอเฟลได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการตั้งร้านทำกุญแจและลงเอยด้วยการจัดการโครงการทั้งหมดจาก Nepveu ซึ่งลาออกในเดือนมีนาคมพ.ศ. 2403

เมื่อโครงการเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา Eiffel ได้รับการแต่งตั้งให้เป็น วิศวกรหลักของ Compagnie Belge งานของเขายังดึงดูดความสนใจจากผู้คนจำนวนหนึ่งที่มอบงานให้เขาในเวลาต่อมา รวมถึง Stanislas de la Roche Toulay ผู้ซึ่งเตรียมการออกแบบสำหรับงานโลหะสะพานบอร์โดซ์ , Jean Baptiste Krantz และ Wilhelm Nordling การส่งเสริมการขายภายในบริษัทมีมากขึ้น แต่ธุรกิจเริ่มตกต่ำ และในปี 1865ไอเฟล เมื่อไม่เห็นอนาคตที่นั่น ลาออกและตั้งขึ้นเป็นวิศวกรที่ปรึกษาอิสระ เขาทำงานอิสระในการก่อสร้างสถานีรถไฟ สองแห่งอยู่แล้วในตูลูสและอาช็อง และในปีพ.ศ. 2409เขาได้รับมอบหมายให้ดูแลการก่อสร้างตู้รถไฟ 33 ตู้สำหรับชาวอียิปต์ซึ่งเป็นงานที่ร่ำรวยแต่ไม่ต้องการมากในระหว่างที่เขาไปเยือนอียิปต์ที่ซึ่งเขาไปเยือนคลองสุเอซซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยเฟอร์ดินานด์แห่ง เลส เซป . ในเวลาเดียวกัน เขาได้รับการว่าจ้างจาก Jean-Baptiste Kranz ให้ช่วยเขาในการออกแบบ ห้องโถง นิทรรศการ สำหรับ Universal Exhibition ซึ่งจะจัดขึ้นในปีพ.ศ. 2410 งานหลักของไอเฟลคือวาด รูปคานโค้งของ Galerie des Machines ในการดำเนินการงานนี้ Eiffel และHenri Trecaผู้อำนวยการConservatory of Arts and Meters ได้ทำการวิจัย ที่มีคุณค่า เกี่ยวกับคุณสมบัติโครงสร้างของเหล็กหล่อเพื่อสร้างโมดูลัสความยืดหยุ่นที่ใช้กับการหล่อแบบคอมโพสิต

ไอเฟล et Cie

สถานีBudapest- Nyugati

ปลายปีพ.ศ. 2409ไอเฟลสามารถยืมเงินได้มากพอที่จะตั้งโรงงาน ของตนเอง ที่ 48 rue Fouquet ในLevallois-Perretได้^{[ 3 ]}คณะกรรมการหลักครั้งแรกของเขาคือสำหรับสะพานสองสายสำหรับทางรถไฟระหว่างลียงและบอร์โดซ์และบริษัทก็เริ่มต้นขึ้น ทำงานในประเทศอื่นๆรวมทั้งโบสถ์ซานมาร์คอสในอาริกาประเทศชิลีซึ่งเป็นอาคารโลหะสำเร็จรูปผลิตในห้องนอนกระดาษแข็ง และส่งไปยังห้องนอนในอเมริกาจะติดตั้งบนโลโก้

เมื่อวันที่6 ตุลาคม พ.ศ. 2411 เขาได้เข้าร่วมเป็นหุ้นส่วนกับThéophile Seyrigในขณะที่ไอเฟลจบการศึกษาจากÉcole Centraleก่อตั้งบริษัท Eiffel et Cie ("Eiffel and Company") ในปี1875 Eiffel และ Cie ได้รับสัญญาสำคัญสองฉบับ สัญญาแรกสำหรับปลายทางใหม่สำหรับเส้นทางจากเวียนนาไปยังบูดาเปสต์ และ อีกสัญญาหนึ่งสำหรับสะพานข้ามแม่น้ำ Douroในโปรตุเกส ^{[ 4 ]}สถานีในบูดาเปสต์เป็นนวัตกรรมการออกแบบ แบบแผนทั่วไปในการสร้างสถานีขนส่งคือการซ่อน โครงสร้าง โลหะไว้ด้านหลังซุ้มอันวิจิตร: การออกแบบของไอเฟลสำหรับบูดาเปสต์ใช้ โครงสร้าง โลหะ เป็น จุดศูนย์กลางของอาคารขนาบข้างด้วย โครงสร้าง หินและอิฐทั่วไป สำนักงานบริหารที่อยู่อาศัย

ง . สะพานมาเรีย เปีย .

สะพานข้ามDouroสร้างขึ้นจากการแข่งขันที่จัดโดยReal Companhia Ferroviária Portuguesa งานนี้เรียกร้อง: แม่น้ำ ไหลเร็ว ลึกถึง 20 เมตรและมีเตียง ที่ สร้างจากชั้นกรวด ลึก ที่ทำให้ไม่สามารถสร้างเสาบนพื้นแม่น้ำได้ ^{[ 5 ]}สะพานต้องมีช่วงศูนย์กลาง 160 ม. (520 ฟุต) นี่ใหญ่กว่าธนู ที่ใหญ่ที่สุดที่ถูกสร้างขึ้นในสมัยนั้น ข้อเสนอของไอเฟลคือการสร้างสะพานที่มีเสาเหล็กห้าต้นรองรับดาดฟ้า โดยที่ค้ำยันของทั้งคู่ที่ริมฝั่งแม่น้ำยังรองรับซุ้มประตูตรงกลางด้วย ราคาที่ไอเฟลเสนอคือ FF 965,000 ซึ่งต่ำกว่าคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดมาก ดังนั้นเขาจึงได้รับงานนี้ แม้ว่าบริษัทของเขาจะมีประสบการณ์น้อยกว่าคู่แข่งก็ตาม ทางการโปรตุเกสได้แต่งตั้งคณะกรรมการขึ้นเพื่อรายงานความเพียงพอของ Eiffel et Cie สมาชิกรวมถึง Jean-Baptiste Krantz, Henri DionและLéon Molinos ซึ่งทั้งคู่รู้จักไอเฟลมานานแล้ว รายงานของพวกเขาก็ดี และไอเฟลก็ได้งาน เริ่มงานบนไซต์ในเดือนมกราคมพ.ศ. 2419และ แล้วเสร็จ ในปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2420 พระเจ้าหลุยส์ที่ 1และพระราชินีมาเรีย เปียเปิดสะพานตามพิธีการในวันที่4 พฤศจิกายนพ.ศ. 2420 ^{[ 6 ]}

นิทรรศการสากลปี 1878ได้สร้างชื่อเสียงให้กับเขาอย่างมั่นคงในฐานะหนึ่งในวิศวกร ชั้นนำ ของยุคนี้ นอกเหนือจากการจัดแสดงแบบจำลองและภาพวาดของผลงานที่ดำเนินการโดยบริษัทไอเฟลยังรับผิดชอบในการก่อสร้างอาคารหลายหลังในนิทรรศการอีกด้วย หนึ่งศาลาสำหรับ Paris Gas Company เป็นความร่วมมือครั้งแรกของไอเฟลกับStephen Sauvestreซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหัวหน้าสำนักงานสถาปัตยกรรมของบริษัท

ในปี ค.ศ. 1879ความร่วมมือกับ Seyrig ได้ยุติลง และบริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Compagnie des Établissements Eiffel ในปีเดียวกันนั้น บริษัทได้รับสัญญาสำหรับสะพาน Garabit ซึ่งเป็น สะพานรถไฟใกล้กับRuynes en MargerideในแผนกCantal เช่นเดียวกับ สะพาน Douroโปรเจ็กต์นี้เกี่ยวข้องกับสะพานลอย ยาว ที่ทอดยาวไปตาม หุบเขา แม่น้ำและแม่น้ำเอง และไอเฟลได้รับรางวัลงานนี้โดยไม่มีขั้นตอนที่ละเอียดอ่อนใดๆ เนื่องจากความสำเร็จของเขากับสะพานข้ามDouro. เพื่อช่วยเขาในการทำงาน เขาได้เลือกคนหลายคนที่มีบทบาทสำคัญในการออกแบบและก่อสร้างหอไอเฟลรวมถึงMaurice Koechlinบัณฑิตรุ่นเยาว์จากETHZผู้ซึ่งทุ่มเทให้กับการคำนวณและ การ วาดภาพและÉmile Nouguierผู้ซึ่ง เคยทำงานให้กับไอเฟล ในการก่อสร้างสะพาน โดโร

ในปีเดียวกันนั้น ไอเฟลเริ่มทำงานเกี่ยวกับระบบของสะพานสำเร็จรูปที่ได้มาตรฐาน ซึ่งเป็นแนวคิดที่เป็นผลจากการสนทนากับ ผู้ว่าการ โคชิน - จีน สิ่งเหล่านี้ใช้ส่วนประกอบมาตรฐานจำนวนเล็กน้อย ซึ่งทั้งหมดมีขนาดเล็กพอที่จะเคลื่อนย้าย ได้ง่าย ในพื้นที่ที่มีถนนไม่ดีหรือไม่มีอยู่จริง และประกอบเข้าด้วยกันโดยใช้สกรูแทนหมุดย้ำ ช่วยลดความจำเป็นในการ ใช้แรงงาน ที่มีทักษะในไซต์งาน มีการผลิตหลายประเภทตั้งแต่สะพานลอยไปจนถึง สะพาน รถไฟขนาดมาตรฐาน

เรื่องอื้อฉาวปานามา

ภาพล้อเลียนไอเฟล ตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2430ในช่วงเวลา "The Artist's Protest"

ในปี พ.ศ. 2430ไอเฟลได้เข้าไปพัวพันกับความพยายามของฝรั่งเศสในการสร้างคลองผ่านคอคอดปานามา บริษัท คลองปานามาของฝรั่งเศสนำโดยFerdinand de Lessepsกำลังพยายามสร้างคลองที่ระดับน้ำทะเลแต่ได้ข้อสรุปว่าวิธีนี้ไม่สามารถทำได้ แผนถูกเปลี่ยนเป็นแบบที่ใช้ล็อคซึ่งไอเฟลได้รับมอบหมายให้ออกแบบและสร้าง ล็อคมีขนาดใหญ่ ส่วนใหญ่มีการเปลี่ยนแปลงระดับ 11 ม. (36 ฟุต) ไอเฟลทำงานในโครงการนี้มานานกว่าหนึ่งปีแล้ว โดยบริษัทระงับการจ่ายดอกเบี้ยใน วันที่ .พ.ศ. 2431และหลังจากนั้นไม่นานก็ถูกชำระบัญชี ชื่อเสียงของไอเฟลเสียหายหนักเมื่อเขามีส่วนเกี่ยวข้อง กับ เรื่องอื้อฉาว ทางการเงินและการเมือง ที่ตามมา แม้ว่าเขาจะเป็นแค่ผู้รับเหมาแต่เขาก็ถูกกล่าวหาพร้อมกับผู้อำนวยการโครงการในการระดมเงินภายใต้การเสแสร้งและการยักยอกเงิน เมื่อวันที่9 กุมภาพันธ์พ.ศ. 2436ไอเฟลถูกตัดสินว่ามีความผิดในข้อหาใช้เงินในทางที่ผิด ปรับ 20,000 ฟรังก์ และถูกตัดสินจำ คุกสองปีแม้ว่าเขาจะถูกปล่อยตัวจากการอุทธรณ์ ^{[ 7 ]}

ภายหลังการ พิจารณาคดี ได้ ไม่นานไอเฟลได้ประกาศความตั้งใจที่จะลาออกจากคณะกรรมการบริษัท Compagnie des Etablissements Eiffel และเขาก็ทำเช่นนั้นในการประชุมสามัญที่จัดขึ้นเมื่อวันที่14 กุมภาพันธ์โดยกล่าวว่า "ฉันได้ตัดสินใจอย่างเด็ดขาดแล้วว่าจะไม่เข้าร่วมในธุรกิจใดๆ . ของการผลิต ". ต่อจากนี้ไปเพื่อมิให้ใครถูกหลอกและทำให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าข้าพเจ้าตั้งใจจะไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการบริหารสถานประกอบการที่มีชื่อข้าพเจ้าโดยเด็ดขาด ข้าพเจ้าขอยืนยันว่าชื่อข้าพเจ้าจะต้องหายไปจากชื่อของบริษัท " ^{[ 8 ]}บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น La Société Constructions Levallois-Perret กับMaurice Koechlinเป็นผู้อำนวยการฝ่ายธุรการ เปลี่ยนชื่อเป็น Anciens Etablissements Eiffel ในปี 1937

อาชีพต่อมา

กุสตาฟ ไอเฟล ในปีค.ศ. 1910

ประมาณหกเดือนหลังจากที่เขาเกษียณจาก Compagnie des Etablissements Eiffel Eiffel ก็ได้รับการติดต่อจาก Felix-Max Richard เจ้าของ Comptoir General de Photographie เฟลิกซ์-แม็กซ์ ริชาร์ดเพิ่งแพ้คดีกับพี่ชายของเขาเพื่อบังคับใช้ข้อตกลงที่ไม่แข่งขันกับคู่แข่ง เฟลิกซ์-แม็กซ์ ริชาร์ดอุทธรณ์คำตัดสิน แต่รู้สึกว่าเขาต้องการ แผน สำรอง ใน กรณีที่คำอุทธรณ์ของเขาถูกปฏิเสธ เมื่อวันที่28 พฤษภาคม พ.ศ. 2438 ศาลปฏิเสธ การ อุทธรณ์และกุสตาฟ ไอเฟลซื้อ Comptoir กับชายอีกสามคน: โจเซฟ วัลโลต์, อัลเฟรด เบสเนียร์ และลีออน โกมงต์ ซึ่ง เป็นผู้อยู่ ใต้บังคับบัญชาของ เขาเป็นเวลา 30 ปี THEบริษัทถูกเปลี่ยนชื่อเป็น L. Gaumont et Cie เป็นหุ้นส่วนที่อายุน้อยกว่า เพราะไอเฟลไม่ต้องการชื่อของเขาในบริษัท Leon Gaumont เป็นผู้จัดการและไอเฟลเป็นประธานาธิบดีระหว่างปี พ.ศ. 2438ถึงพ.ศ. 2449 บริษัทเปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2450 และ เป็นหนึ่ง ในบริษัทภาพยนตร์ที่เก่าแก่ที่สุด ใน โลก

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ไอเฟลได้นำทางบริษัทมีส่วนร่วมในการลงทุน ในหุ้น และ การ ประดิษฐ์และได้รับความสนใจจากเทคโนโลยีและการตัดสินใจใหม่ๆ ที่บริษัททำในช่วง 11 ปีแรก ในปี พ.ศ. 2440เขาได้ร่วมงานกับLouis-Paul Cailletetและ Leon Gaumont ใน กล้องถ่ายภาพ เคลื่อนไหวที่ติดตั้งในบอลลูนอากาศร้อน ตามการติดต่อระหว่าง Gaumont และ Eiffel หอไอเฟลมีห้องมืดใน บ้านพัก ตากอากาศ ของเขา ในBeauleau-Sur-Mer และ Veveyซึ่งเขาได้ทดลองกับ นักพัฒนา สารเคมี เขาจดสิทธิบัตร aการถ่ายภาพเฮลิ โอกราฟในปี พ.ศ. 2450 เขายังทำงานที่สำคัญในด้านอุตุนิยมวิทยาและอากาศพลศาสตร์ ^{ความ สนใจในพื้นที่เหล่านี้ของ ไอ}เฟลเป็นผลมาจากปัญหาที่เขาพบกับผลกระทบของ^ลมแรงบนโครงสร้างที่เขาสร้างขึ้น

การทดลองตามหลัก อากาศพลศาสตร์ครั้งแรกของเขาซึ่งเป็นการตรวจสอบ แรงต้านของ อากาศของพื้นผิว ดำเนินการโดยการทิ้งพื้นผิวเพื่อทำการตรวจสอบร่วมกับเครื่องมือวัดด้วยสายเคเบิลแนวตั้งที่ทอดยาวระหว่างระดับที่สองของหอไอเฟลกับพื้นดิน การใช้ไอเฟลนี้ทำให้แน่ชัดว่า แรงต้าน อากาศของร่างกายสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับกำลังสองของความเร็วในอากาศ จากนั้นเขาก็สร้างห้องทดลองบนChamp de Marsที่เชิงหอคอยที่ค.ศ. 1905สร้างอุโมงค์ลมแห่งแรกในปีพ.ศ. 2452 อุโมงค์ลมถูกใช้เพื่อตรวจสอบลักษณะของ ส่วน airfoil ที่ ใช้โดยผู้บุกเบิกการบิน ในยุคแรก ๆเช่นพี่น้องตระกูล Wright , Gabriel VoisinและLouis Blériot ไอเฟลยอมรับว่าลิฟต์ที่ผลิตโดยairfoilเป็นผลมาจากการลดความดันอากาศเหนือปีกมากกว่าการเพิ่มความดันทำหน้าที่บนพื้นผิวด้านล่าง หลังจากร้องเรียนเรื่องเสียงรบกวนจากผู้คนที่อาศัยอยู่ใกล้ๆ เขาจึงย้ายการทดลองไปยังสถานประกอบการแห่งใหม่ในAuteuilในปี1912 ที่นี่เป็นไปได้ที่จะสร้างอุโมงค์ลม ขนาดใหญ่ขึ้น และไอเฟลเริ่มทดสอบโดยใช้แบบจำลองมาตราส่วนของการ ออกแบบ เครื่องบิน ^{[ 10 ]} ในปี ค.ศ. 1913ไอเฟลได้รับรางวัล เหรียญ สนามบินซามูเอล พี. แลงลีย์จาก สถาบัน สมิธโซเนียน ในการกล่าวสุนทรพจน์ในพิธีมอบเหรียญรางวัลAlexander Graham Bellกล่าวว่า:

ไอเฟลได้ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัดสภาพอากาศบนหอคอยในปี พ.ศ. 2432และยังได้สร้างสถานีตรวจอากาศที่บ้านของเขาในเมืองแซฟร์ ระหว่างปี พ.ศ. 2434ถึง พ.ศ. 2435เขาได้รวบรวมชุด การอ่าน อุตุนิยมวิทยา ที่สมบูรณ์ และต่อมาขยายการบันทึกของเขาเพื่อรวมการวัดจากสถานที่ต่างๆ 25 แห่งทั่ว ฝรั่งเศส

ไอเฟลเสียชีวิตเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2466 ขณะ ฟัง Symphony ที่ 5 ของBeethoven , Second Andanteที่คฤหาสน์ ของ เขาที่ Rue Rabelais ในปารีสประเทศฝรั่งเศส เขาถูกฝังอยู่ในหลุมฝังศพของครอบครัวที่สุสานLevallois -Perret

การก่อสร้าง

เทพีเสรีภาพ

สะพานไอเฟล

สะพาน D. Maria Pia

สะพานไตรอานา

อาคารและโครงสร้าง

• สถานีรถไฟตูลูสประเทศฝรั่งเศส(พ.ศ. 2405)
• สถานีรถไฟAgenประเทศฝรั่งเศส _
• โบสถ์ Notre Dame des Champs กรุงปารีส (ค.ศ. 1867)
• ศูนย์ศิลปะการแสดง Lía Bermúdez, Maracaibo , Venezuela (1886)
• โบสถ์ใน Rue de Pasarelles, Paris (1867)
• โรงละครเลโฟลีส์ปารีส (1868)
• Gasworks, ลาปาซ , โบลิเวีย (1873)
• Gasworks, Tacna , เปรู (1873)
• โบสถ์ซานมาร์คอสอาริคาชิลี( 1875)
• อาสนวิหารซาน เปโดร เดอ ตักนาเปรู (ค.ศ. 1875)
• Lycee Carnot, ปารีส (1876)
• Budapest-Nyugati Pályaudvar ( สถานีรถไฟ ตะวันตก ), บูดาเปสต์ , ฮังการี (1877)
• ประภาคารRuhnuบนเกาะRuhnu เอส โตเนีย (1877)
• Grand Hotel Traian, ยาช , โรมาเนีย (1882)
• หอดูดาวนีซ เมืองนีซประเทศฝรั่งเศส (พ.ศ. 2429)
• เทพีเสรีภาพ , เกาะลิเบอร์ตี้ , นครนิวยอร์ก , สหรัฐอเมริกา (1886)
• ประภาคารเซาโธเม , Campos dos Goytacazes , Brazil
• สะพาน Colbert, Dieppe , ฝรั่งเศส (1888)
• หอไอเฟล , ปารีส , ฝรั่งเศส (1889)
• โรงละคร Paradis Latin , Paris , France (1889)
• Jardín Juárez Gazebo, Cuernavaca , Morelos , เม็กซิโก (1890)
• บ้านเหล็กอีกีโตสเปรู( 1892)
• สถานีกลาง ( สถานีรถไฟ ), Santiago , Chile (1897)
• โบสถ์ซานตาบาร์บาราในซานตาโรซาเลีย , บาจาแคลิฟอร์เนียซูร์ , เม็กซิโก (1897)
• ประภาคารบนเกาะ Dzharylhach เขต Khersonประเทศยูเครน (1902)
• แอโร ไดนามิกส์ EIFFEL ( อุโมงค์ลม ), Paris ( Auteuil ), ฝรั่งเศส (1911)
• ตลาด ในOlhao โปรตุเกส
• พระราชวังเฮียร์โร โอริซาบา เว รากรูซเม็กซิโก
• มหาวิหารซานตามาเรียชิกลาโยเปรู (ปลายศตวรรษที่ 20 )
• Acero Condominium , Monterrey , นูโว เลออน , เม็กซิโก
• โรงกลั่นของ Combiner, Saumur ( หุบเขาลัวร์ ), ฝรั่งเศส
• Pabellon de la Rosa Piriapolis อุรุกวัย
• พระราชวังเหล็กในลูอันดา แอ งโกลา
• Road-Rail Bridge of Viana do Castelo, Viana do Castelo โปรตุเกส

สะพานและสะพานลอย

• สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำGaronne , Bordeaux (1861).
• สะพานข้ามแม่น้ำ Sioule (1867)
• Garabit Viaductประเทศฝรั่งเศส ( พ.ศ. 2427)
• สะพานไอเฟลที่Zrenjanin (1904) (ถูกรื้อถอนในปี1960และกำลังสร้างใหม่)
• Souleuvre Viaduct ( พ.ศ. 2436) (ส่วนต่างๆ ของสะพานถูกรื้อออก แต่เสายังคงมีอยู่)
• สะพานไอเฟลที่Ungheniระหว่างมอลโดวาและโรมาเนีย (1877)
• สะพาน D. Maria Piaในเมืองปอร์โตประเทศโปรตุเกส ( พ.ศ. 2419 )
• สะพานคู่ของViana do Casteloในโปรตุเกส ( พ.ศ. 2420 )
• สะพานเฟาโปรตุเกส _
• สะพานCastelo de VideบนRamal de Cáceres ^[3]
• สะพาน Trianaในเมืองเซบียาประเทศสเปน

อาคารที่รู้จักกันดี ได้แก่เทพีเสรีภาพในนิวยอร์ก (1886) และ หอ ไอ เฟล

เทพีเสรีภาพ

บทความหลัก: เทพีเสรีภาพ

เทพีเสรีภาพเป็นของขวัญจากฝรั่งเศสไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีแห่งอิสรภาพ เปิดในปี 1886 ออกแบบโดยประติมากรFrédéric Auguste Bartholdiและได้รับความช่วยเหลือจาก Gustave Eiffel ^{[ 11 ]}มีความสูง 307 ฟุต (93 ม.) และมีเหล็กดัด 63,000 ตัน

หอไอเฟล

บทความหลัก: หอไอเฟล

หอไอเฟลในปารีส .

การ ออกแบบ หอไอเฟลเกิดขึ้นโดยMaurice KoechlinและEmile Nouguier ผู้ซึ่งได้พูดคุยถึงแนวคิดในการสร้างผลงาน ชิ้นเอก ใน ปี1889ที่Exposition Universelle ในเดือนพฤษภาคมพ.ศ. 2427 Koechlin ทำงานอยู่ในบ้านของเขา ได้ร่างโครงร่างของพวกเขา โดยเขาอธิบายว่าเป็น " เสา ขนาดใหญ่ ซึ่งประกอบด้วยโครงถักสี่อันซึ่งแยกออกจากฐานและต่อเข้าด้วยกันที่ด้านบน ต่อด้วยโครงถักโลหะเป็นช่วงๆ " ปกติ". ในขั้นต้น ไอเฟลแสดงความกระตือรือร้น เล็กน้อย แม้ว่าเขาจะอนุมัติการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการนี้ และวิศวกร ทั้งสอง ถามStephen Sauvestreที่เพิ่มการ ตกแต่งทางสถาปัตยกรรม Sauvestre เสริมซุ้มโค้งตกแต่งที่ฐาน มีศาลากระจกที่ชั้นหนึ่ง และโดมด้านบน แนวคิดที่ได้รับการปรับปรุงนี้ได้รับการสนับสนุนจากไอเฟลในการออกแบบ และเขาซื้อสิทธิ์ในสิทธิบัตรการออกแบบที่Koechlin , NougierและSauvestreถอนตัวออกไป การออกแบบถูกจัดแสดงในนิทรรศการมัณฑนศิลป์ในฤดูใบไม้ร่วงพ.ศ. 2427และเมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2428 ไอ เฟลได้อ่านบทความเกี่ยวกับการออกแบบ ต่อสมาคมวิศวกรโยธา หลังจากปรึกษา ปัญหา ทางเทคนิค แล้วและเน้นการ ใช้งานจริงของหอคอยเขาจบการบรรยายโดยบอกว่าหอคอยนี้เป็นสัญลักษณ์ของฝรั่งเศส ^{[ 12 ]}

การออกแบบครั้งแรกของKoechlinสำหรับ หอ ไอเฟล

เกิดขึ้นเพียงเล็กน้อยจนถึงต้นปี พ.ศ. 2429แต่ด้วยการเลือกตั้งอีกครั้งของJules Grévyเป็นประธานาธิบดีและการแต่งตั้ง Edouard Lockroy เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการตัดสินใจทางการค้า งบประมาณสำหรับนิทรรศการได้รับการอนุมัติ และในวันที่1 พฤษภาคมล็อครอยได้ประกาศเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของการแข่งขันแบบเปิดที่จัดขึ้นเพื่อเป็นแกนกลางของนิทรรศการซึ่งทำให้การเลือกการออกแบบของไอเฟลได้ข้อสรุปมาก่อน ผลงานทั้งหมดรวมถึง การศึกษาหอคอยโลหะสี่ด้านสูง 300 เมตร (980 ฟุต) บนChamp de Mars ในเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคมคณะกรรมการชุดหนึ่งได้จัดตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบโครงการโดยไอเฟลและคู่แข่ง และในวันที่12 มิถุนายน คณะกรรมการได้ นำเสนอการตัดสินใจ ซึ่งระบุว่ามีเพียงข้อเสนอของไอเฟลเท่านั้นที่เป็นไปตามข้อกำหนด หลังจากการถกเถียงกันเรื่องตำแหน่งที่แน่นอนของหอคอย สัญญาได้ลงนามเมื่อ วัน ที่8 มกราคมพ.ศ. 2430 สิ่งนี้ได้รับการลงนามโดยไอเฟลที่ทำหน้าที่ในฐานะของเขาเองและไม่ได้เป็นตัวแทนของบริษัท ของเขา และมอบเงินรางวัลให้เขาหนึ่งล้านครึ่งฟรังก์สำหรับค่าก่อสร้าง ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของราคาประเมินที่หกและครึ่งล้านฟรังก์ ไอเฟลจะได้รับรายได้ทั้งหมดจากการแสวงประโยชน์ทางการค้าในระหว่างการจัดนิทรรศการและในอีกยี่สิบปีข้างหน้า ต่อมาไอเฟลได้จัดตั้งบริษัท แยกต่างหาก เพื่อจัดการหอไอ เฟล

หอคอยนี้เคยเป็นประเด็นถกเถียงวิจารณ์ทั้งจากผู้ที่ไม่เชื่อว่าจะใช้งานได้และจากผู้ที่ไม่เห็นด้วยกับประเด็นทางศิลปะ เมื่องานเริ่มขึ้นที่Champ de Marsได้มีการจัดตั้ง "คณะกรรมการสามร้อย" (สมาชิกหนึ่งคนสำหรับความสูงของหอคอยทุกๆ เมตร) นำโดยCharles Garnierและรวมถึงบุคคลที่สำคัญที่สุดบางส่วนในการรักษาเสถียรภาพของศิลปะฝรั่งเศสรวมทั้งAdolphe Bouguereau , Guy de Maupassant , Charles GounodและJules Massenet : คำร้องถูกส่งไปยังJean-Charles Alphandรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและเผยแพร่โดยเลอ เทมส์. ^{[ 8 ]} '' เพื่อนำข้อโต้แย้งของเรากลับบ้าน ลองนึกภาพสักครู่ว่ามีหอคอย ที่น่าหัวเราะและน่าสะพรึงกลัวซึ่ง ครองกรุงปารีสเหมือนปล่องไฟ สีดำขนาดมหึมา บดขยี้ใต้ Notre Dameที่ป่าเถื่อน หอคอย Saint-Jacquesพิพิธภัณฑ์ลูฟร์โดมของผู้ทุพพลภาพ , Arc de Triomphe อนุเสาว รีย์ อัปยศของเราทั้งหมดและเป็นเวลายี่สิบปี ... เราจะเห็นการยืดเยื้อเหมือนรอยเปื้อนสีเงาแห่งความเกลียดชังของคอลัมน์เกลียดชังที่ทำจากโลหะเคลือบ

ไอเฟลตอบสนองต่อ การวิพากษ์วิจารณ์เหล่านี้ โดย เปรียบเทียบหอคอยของเขากับปิรามิดอียิปต์ :

• 

  18 กรกฎาคม พ.ศ. 2430

• 

  7 ธันวาคม พ.ศ. 2430

• 

  20 มีนาคม พ.ศ. 2431

• 

  15 พฤษภาคม พ.ศ. 2431

• 

  21 สิงหาคม พ.ศ. 2431

• 

  26 ธันวาคม พ.ศ. 2431

• 

  มีนาคม 2432

ในโปรตุเกส

กุสตาฟ ไอเฟล อาศัยอยู่ในบาร์เซลินโญสระหว่างปี 2418 และ 2420 และทิ้งงานไว้หลายงานในประเทศ ตั้งแต่เวียนาไปจนถึงโอลเญา ผ่านบาร์เซลอส เอสพอเซนเด อาลิโฮ และเมืองปอร์โตที่บริษัทของเขาตั้งท้องและสร้างสะพานมาเรีย เปียซึ่งใน พ.ศ. 2419 อนุญาตให้มีการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างปอร์โตและวิลาโนวาเดไกอา ทางม้าลายที่อยู่ในปากโลกเนื่องจากมีซุ้มประตูเหล็กที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา ออกแบบโดยวิศวกรที่เก่งที่สุดคนหนึ่งของบริษัทThéophile Seyrig หลังจากนั้นไม่นานเขาก็ทำงานด้วยตัวเองและแข่งขันเพื่อตลาดกับไอเฟลด้วยตัวเขาเอง ^{[ 13 ]}

อ้างอิง

บรรณานุกรม

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ: กุสตาฟ ไอเฟล .

• พอร์ทัลฝรั่งเศส
• พอร์ทัลชีวประวัติ
• พอร์ทัลวิศวกรรม